Bedienungsanleitung Ave Mobility MH9 hd (Seite 45 von 80) (Deutsch)

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DOC27-02-2014

Original Betriebsanleitung ave. Mobility 2014 (V 1.3)

Im Fall eines eigenen Reifenwechsels sind die für Drahtreifen mit Schlauch üblichen Vorgehens-

weisen und Vorsichtsmaßnahmen einzuhalten. Vergessen Sie auch nicht ein Sicherungsblatt

(spacer) zwischen die Bremsbeläge der offenen Scheibenbremse einzulegen.

Nach Ablösen und Überprüfen des Mantels, dem vorsichtigen Neueinlegen des Schlauchs mit

Ventiljustierung und der weiteren Montage, kommt es vor allem darauf an, dass der Schlauch

gleichmäßig im Mantel bzw. der Felge einliegt, das Felgenband nicht verrutscht ist und der Schlauch

während des Eindrückens der Karkasse auf der Felge auf keinen Fall verletzt oder eingeklemmt

wird. Sonst kann es passieren, dass der geklemmte Schlauch während der Fahrt den Reifen zum

Platzen bringt und zu Sturz und schwerer Verletzung führt.

Nach der Arbeit an den Laufrädern sind auch alle Zusatzeinrichtungen wie Kette, Gang- u. Bremszüge,

Bremsscheibe, Schutzblech, Schloss, Lauf und Sitz des Rades zu überprüfen und ggf. nachzustellen. Das

Laufrad muss in der Aufnahme absolut fest sitzen (quer rütteln), die Laufrichtung stimmen (Rad heben und

drehen), Bremsen nicht schleifen, Gänge unterbrechungsfrei schalten und alles zusammen fehlerfrei

arbeiten.

Das Belastungsprofil der eingesetzten Big Apple Balloon Reifen ist für den guten Lauf auf Straßen und

befestigten Wegen optimiert, sie entsprechen dem Pannenschutzlevel 4. Das große Reifenvolumen gepaart

mit relativ geringem Betriebsdruck ergibt eine weiche Federung für beide Achsen, mit der Sie

Unebenheiten oder Pflasterstein-Belag spielend überwinden.

Sollten sie in Bereiche kommen, für die die Reifen nicht ausgelegt sind oder die vorgegeben

Einsatzgebiete überschreiten, dann müssen Sie ihre Fahrweise entsprechend anpassen und mit

Zusatzrisiken und Verletzungsgefahr rechnen. Die Reifen sind auch nur begrenzt im Winter bei

Eisglätte einsetzbar. Dafür gibt es Sonderausstattungen.

Fahren Sie die Reifen stets mit dem richtigen Luftdruck (siehe Mantelseite, 2 bis 2,5 bar). Der

Betriebsdruck bezieht sich auf ein mittleres Fahrergewicht von 75 kg und mittlere Temperatur (25°).

Für höhere Gewichte (Fahrer + Zuladung) ist der Reifendruck etwas zu erhöhen (+10 kg ca. 0,2 bar).

Ein zu niedriger Reifendruck bringt schlechte Laufeigenschaften (schwimmen, schlenkern), höheren

Verschleiß und kann zu „Schlauchwandern“, Abriß des Ventils oder Mantelablösung führen. Ein

überhöhter Reifendruck reduziert anderseits den Rollwiderstand, mindert aber die Federung und

die Bodenhaftung. Er macht das Fahren „hart“ und im Ernstfall kann der Reifen platzen.

Weitere Informationen siehe http://www.schwalbe.de/

5. Lenkung, Griffe

Die Lenkung ist eine Einheit von Gabel, Vorbau, Lenker und der Lagerung im Steuerrohr, dem Steuersatz.

MH Modelle haben zwar einen A-Head Vorbau, aber mit der Besonderheit eines arretierbaren

Klappmechanismus, der es ermöglicht den Lenker für den Transport umzulegen. Das Lagerspiel ist insoweit

werkseitig vorgegeben, die Lenkerhöhe für den normalen Betriebsfall eingestellt.

Es wird davon ausgegangen, dass ihnen das Rad vom Händler fahrbereit und für Sie angepasst übergeben

wird. Falls über die Zeit Änderungen oder Nachbesserungen nötig sind, lassen Sie sich bei der Lenkung am

besten von ihrem Fahrradhändler helfen.

Zum Fahren muss die Klappvorrichtung des Lenkers geschlossen bzw. arretiert sein (klappen, fest-

spannen). Gabel und Lenker sollten sich leicht bewegen lassen (Lenkeinschlag), dürfen aber kein

Spiel haben. Prüfen Sie das Spiel durch Einklemmen des Vorderrads zwischen den Beinen (Stand

gegen Fahrtrichtung), bei gleichzeitiger Schwenkbewegung des Lenkers an den Griffen, mit beiden

Händen. Es dürfen keine knackenden oder knirschenden Geräusche auftreten.

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Ave Mobility MH9 hd Seite 45

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