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Ave Touring TH5 2014 Seite 48

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DOC25-04-2014
Original Betriebsanleitung ave. Touring Hybrid 2014 (V1.1)
Federgabeln sind so einzustellen bzw. müssen so abgestimmt sein, dass sie nicht durchschlagen.
Fühlbar (meist auch hörbar) sind zu weich eingestellte Federn (zu geringer Luftdruck) mit Schlägen
während der Belastung (z. B. bei ruckartigem Zusammenschieben). Häufige Schläge können
Lenkung/Lager und Rahmen schädigen. Im schlimmsten Fall kann es zu einem Bruch kommen, an
Rahmen, Gabel oder Brücke. Bei einem Sturz auf Grund von Kontrollverlust über die Lenkung oder
einer Blockade des Laufrads können schwerwiegende Verletzungen folgen.
Die Hauptfunktion der Federn ist der Ausgleich von Belastungsspitzen, die sich aus dem Profil der
Fahrstrecke und Fahrweise ergeben. Das Blockieren der Federung darf deshalb nur auf glattem
Terrain u. a. ebener Straßen, befestigter Weg, vorgenommen werden, da sonst die Belastungen
direkt auf Rahmen und Körper übergehen. Bei der Überwindung von Hindernissen ist dagegen der
Federausgleich zu nutzen, um Bodenhaftung zu halten und Schäden zu vermeiden.
Verstellen Sie nicht unbedacht die Dreh- oder Feststell-Mechanismen an der Federung.
Lesen Sie zu jeder Funktion erst die Anleitung des Federgabelherstellers durch und befolgen Sie die
dort gegebenen Hinweise. Bedenken Sie auch, dass sich im Inneren der Federgabel Verschleiß-
teile befindet, die einer Wartung bedürfen. Die Demontage und Wartung der Feder erfordert
Fachwissen und sollte nur von geschultem Personal vollzogen werden.
Federteile sind komplexe Bauteile die hohen Kräften und Verschmutzung ausgesetzt sind. Halten
Sie die beweglichen Teile sauber und pflegen Sie sie, mit den vom Hersteller angegebenen Mitteln
(z. B. Schmierspray). Vergessen Sie nicht, dass sich der Luftdruck in den Federkammern (= Feder-
härte) über die Zeit verändert. Kontrollieren Sie den Druck vor einer Tour, unter Berücksichtigung
des zu erwartenden Gewichts (Fahrer + Gepäck).
8. Schutz- und Sicherungseinrichtung
Zu den Schutzeinrichtungen gehören alle Teile und Komponenten, die geeignet sind körperliche Nachteile
oder Schäden während der Verwendung des Fahrzeuges zu vermeiden, dazu zählt auch Zubehör des
unmittelbaren Körperschutzes.
Der Schutz des Körpers auf dem offenen Bike „ohne Knautschzone“ ist am besten durch das Tragen
eines Helms gewährleistet. Denn Kopfverletzungen bei Stürzen oder einem Unfall können so
schwerwiegend sein, dass sie tödlich enden. Der Fahrradhelm sollte mindestens der Prüfnorm DIN
EN 1078 entsprechen. Für das Pedelec 25 ist in Deutschland das Tragen eines Helms nicht zwingend
vorgeschrieben. Im Fall eines Unfalls mit Körperschaden wurde ein fehlender Helm von Versicher-
ung und Gericht aber schon als mangelnde Vorkehrung für sicheres Fahren gewertet.
Fahrradhelme sind in der Regel leicht aufgebaut und bieten Schutz gegen Verletzungen im oberen
Kopfbereich. Bei höheren Geschwindigkeiten und mehr Schutzbedarf (Kinn, Hals, Gesicht) sind Vollhelme
besser, wie sie z. B. für Mofa verwendet werden.
Ein weiteres Risiko für den Fahrer ist der plötzliche Ausfall oder die Einschränkung der Sicht, weil
beispielsweise Fremdkörper durch den Fahrtwind ins Auge kommen sind oder eine Lichtblendung
die Sicht nimmt. Bei höheren Fahrgeschwindigkeiten und im Verkehr können solche Ausfälle zur
Kollision und schweren Unfällen führen. Deshalb wird empfohlen, während der Fahrt eine
geeignete Brille zu tragen.
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