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Bergamont 2019 Seite 14

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FRANÇAISFRANÇAIS NOTICE GÉNÉRALE | MANUEL D’UTILISATIONMANUEL D’UTILISATION | NOTICE GÉNÉRALE
•DANGER : Les fourches suspendues sont conçues de manière à pouvoir ou
devoir compenser les chocs. Si la fourche est rigide ou bloquée, les chocs seront
transmis directement au cadre. La fourche elle-même et le cadre pourraient subir
des dommages. Pour cette raison, si votre fourche suspendue est munie d’un
dispositif Lock-out (d), n’activez celui-ci que sur des parcours nivelés (routes,
chemins de campagne) et jamais en terrain accidenté.
ATTENTION : Vous trouverez de plus amples informations sur le réglage et l’entretien
de votre fourche suspendue sur les sites Internet suivants
www.srsuntour-cycling.com www.foxracingshox.de
www.rockshox.com www.rst.com.tw/en/
www.xfusionshox.com/products/forks bike.us.hlcorp.com
www.marzocchi.com
ATTENTION : Les fabricants de fourches suspendues joignent en regle generale une
notice technique a leurs produits. Lisez attentivement la notice en integralite avant
de proceder a des modifications de reglage de la fourche ou des travaux d’entretien.
Vous trouverez de plus amples informations sur votre vélo et les liens web des
équipementiers à partir du Quick Start Manual sur les pages respectives de la notice
de la marque de vélo que vous avez acheté.
SUSPENSION ARRIÈRE
Les vélos à suspension intégrale BERGAMONT sont dotés, en plus de la fourche
suspendue, d’un triangle arrière articulé (e) dont la suspension et l’amortissement sont
assurés par un amortisseur. Cette suspension arrière permet une meilleure maîtrise du
vélo BERGAMONT en conduite tout terrain ou sur des chaussées de mauvaise qualité.
Elle amortit en outre considérablement les secousses supportées par le cycliste et le
vélo BERGAMONT. L’amortisseur fonctionne normalement avec un ressort pneuma-
tique ou – plus rarement – un ressort acier. L’amortissement lui-même est assuré habit-
uellement avec de l’huile.
Pour fonctionner de manière optimale, l’amortisseur doit être ajusté en fonction du
poids du cycliste, de la position assise et de l’usage auquel le vélo est destiné (f). Faites
régler impérativement la fourche par votre vélociste BERGAMONT au moment de la
remise du vélo.
Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre « Suspension arrière » dans le
manuel d’utilisation détaillé BERGAMONT. Vous trouverez de plus amples informations sur votre
vélo et les liens web des équipementiers à partir du Quick Start Manual sur les pages respec-
tives de la notice de la marque de vélo que vous avez acheté.
SUSPENSIONS SUR LES VÉLOS BERGAMONT
SUSPENSION AVANT
De nombreux vélos BERGAMONT, et en particulier les vélos tout terrain, de cross et de
trekking BERGAMONT, sont équipés de fourches suspendues (a). Celles-ci permettent un
meilleur contrôle du vélo BERGAMONT en conduite hors route ou sur des chaussées de
mauvaise qualité en maintenant le pneu davantage en contact avec le sol. Elles amortissent
en outre considérablement les secousses supportées par le cycliste et le vélo BERGAMONT.
Les fourches suspendues se distinguent entre elles par les systèmes de suspension et
d’amortissement utilisés. La fourche suspendue fonctionne normalement avec un ressort
pneumatique ou un ressort acier.
L’amortissement lui-même est assuré habituellement avec de l’huile. Pour fonctionner de
manière optimale, la fourche doit être ajustée en fonction du poids du cycliste, de la position
assise et de l’usage auquel le vélo est destiné (b). Faites régler impérativement la fourche par
votre vélociste BERGAMONT au moment de la remise du vélo. Pour de plus amples infor-
mations, reportez-vous au chapitre « Suspension avant » dans le manuel d’utilisation détaillé
BERGAMONT. Vous trouverez de plus amples informations sur votre vélo et les liens web des
équipementiers à partir du Quick Start Manual sur les pages respectives de la notice de la
marque de vélo que vous avez acheté.
•DANGER : La fourche suspendue doit être conçue et réglée de sorte qu’elle
ne puisse talonner au pire que dans les cas extrêmes (c). Une suspension trop
souple (pression pneumatique insuffisante) se fait souvent sentir, et très souvent
aussi entendre, à la dureté des chocs. Ceux-ci se produisent quand la fourche est
comprimée de manière brusque et complète. Un talonnage fréquent de la fourche
suspendue pourra détériorer la fourche et le cadre à long terme.
•DANGER : Si la fourche suspendue est trop amortie, il est possible qu’elle ne
puisse plus se détendre entre des obstacles franchis rapidement. Risque de chute !
•DANGER : Ne manipulez pas de vis à la légère (en utilisant des outillages) si
vous n’êtes pas absolument sûr qu’elles ont effectivement une fonction de réglage.
Vous pourriez, sans le savoir, desserrer un mécanisme de fixation et compromettre
ainsi la fiabilité de votre vélo. Risque de chute ! Les dispositifs de réglage de tous les
fabricants sont généralement gradués ou signalés par un « + » (pour un amortissement
plus grand/une suspension plus dure) et un « – ».
… 14 …

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  • Wie kann ich die Kette spannen. Wo befinden sich die Schrauben? Eingereicht am 8-10-2023 09:19

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