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Bergamont 2019 Seite 15

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FRANÇAISFRANÇAIS NOTICE GÉNÉRALE | MANUEL D’UTILISATIONMANUEL D’UTILISATION | NOTICE GÉNÉRALE
FREINS
Les freins (c+d) permettent de moduler la vitesse du vélo en fonction du profil du terrain et
des conditions de circulation. En cas de besoin, les freins de votre vélo BERGAMONT doivent
aussi permettre l’arrêt immédiat du vélo.
Lorsque vous freinez à fond, votre centre de gravité se déplace de l’arrière vers l‘avant en
déchargeant la roue arrière. Si la surface de freinage offre une adhérence suffisante, la roue
arrière aura alors tendance à décoller du sol et le vélo BERGAMONT à basculer sur la roue avant
freinée (e). Ce problème devient particulièrement critique dans les descentes de montagne.
Dans les situations de freinage à fond, il vous est donc recommandé de déporter votre centre de
gravité le plus possible vers l’arrière et vers le bas.
Actionnez les deux freins simultanément (f), en tenant compte du fait que le frein avant peut,
sur une surface adhérente, exercer une force de freinage beaucoup plus importante en raison
du déplacement du centre de gravité vers l’avant.
En terrain meuble, sale et par temps humide, les conditions de freinage sont différentes. Ici, un
surfreinage de la roue avant peut entraîner son dérapage.
Familiarisez-vous avec leur fonctionnement avant votre première sortie. Entraînez-vous à freiner
sur votre vélo dans une zone à l’écart de la circulation.
Pour de plus amples informations, reportez-vous au chapitre « Freins » dans le manuel d’utili-
sation détaillé BERGAMONT. Vous trouverez de plus amples informations sur votre vélo et les
liens web des équipementiers à partir du Quick Start Manual sur les pages respectives de la
notice de la marque de vélo que vous avez acheté.
•DANGER : L’affectation des leviers de freins peut varier selon le montage. Ainsi, le
levier gauche peut commander sur un vélo aussi bien le frein avant que le frein arrière.
Vérifiez sur le rapport de transfert du vélo BERGAMONT que vous pouvez actionner le
frein de la roue avant avec le même levier (droit ou gauche) que celui que vous utilisez
habituellement. Si ce n’est pas le cas, faites intervertir les poignées de frein par votre
vélociste BERGAMONT avant d’effectuer votre première sortie.
•DANGER : Familiarisez-vous avec le fonctionnement de vos freins en usant de
prudence. Entraînez-vous aux freinages d’urgence à l’écart de la circulation, jusqu’à
ce que vous ayez acquis une bonne maîtrise de votre vélo BERGAMONT. La pratique
acquise peut vous permettre plus tard d’éviter un accident.
•DANGER : L’humidité diminue l’efficacité du freinage ainsi que l’adhérence des
pneus sur le sol. Par temps de pluie, prévoyez des distances de freinage plus longues,
réduisez votre allure et freinez avec prudence.
•DANGER : Les triangles arrières de cadres tout suspendus sont installés de
telle sorte à pouvoir ou à devoir compenser les chocs. Si l’amortisseur est rigide ou
bloqué, les chocs seront transmis directement au cadre. L’amortisseur lui-même et
le cadre pourraient subir des dommages. Pour cette raison, si votre amortisseur est
muni d’un dispositif Lock-out, n’activez celui-ci que sur des parcours nivelés (routes,
chemins de campagne) et jamais en terrain accidenté.
•DANGER : La suspension arrière doit être conçue et réglée de sorte qu’elle ne
puisse talonner au pire que dans les cas extrêmes (a). Une suspension trop souple
(pression pneumatique insuffisante) se fait souvent sentir, et très souvent aussi
entendre, à la dureté des chocs. Ceci est le cas quand l’amortisseur est comprimé
de manière brusque et complète. Un talonnage fréquent de l’amortisseur pourra
détériorer l’amortisseur et le cadre à long terme.
•DANGER : Si le triangle arrière est trop amorti, il est possible qu’il ne puisse plus
se détendre entre des obstacles franchis rapidement. Risque de chute !
•DANGER : Ne manipulez pas de vis à la légère (en utilisant des outillages) si vous
n’êtes pas absolument sûr qu’elles ont effectivement une fonction de réglage. Vous
pourriez, sans le savoir, desserrer un mécanisme de fixation et compromettre ainsi la
fiabilité de votre vélo. Risque de chute ! Les dispositifs de réglage de tous les fabricants
sont généralement gradués ou signalés par un « + » (pour un amortissement plus
grand / une suspension plus dure) et un « – » (b).
ATTENTION : Les fabricants d’amortisseurs joignent en regle generale une notice
technique a leur produit. Lisez attentivement la notice en integralite avant de
proceder a des modifications de reglage de l’amortisseur ou des travaux d’entretien.
Vous trouverez de plus amples informations sur votre vélo et les liens web des
équipementiers à partir du Quick Start Manual sur les pages respectives de la notice
de la marque de vélo que vous avez acheté.
ATTENTION : Vous trouverez de plus amples informations sur le réglage et l’entretien
de votre fourche suspendue sur les sites Internet suivants
www.foxracingshox.de
www.xfusionshox.com
www.marzocchi.com
… 15 …

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  • Wie kann ich die Kette spannen. Wo befinden sich die Schrauben? Eingereicht am 8-10-2023 09:19

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