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Bergamont CYCLO-CROSS BIKE 2019 Seite 20

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FRANÇAISFRANÇAIS VÉLO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATIONMANUEL D’UTILISATION | VÉLO DE ROUTE
b ca e fd
DANGER !
G
Des vis qui ne sont pas serrées assez fermement ou qui se dévissent peuvent
céder. Risque d’accident !
Sur le système à une vis (c) la tige de selle est conçue pour les rails de selle d’un
diamètre de 7 mm dans le cas de la plupart des selles de sport.
Sont également disponibles les colliers extérieurs de rechange pour les rails de
selle ovalisés de 8 x 8,5 mm (L x H) ainsi que pour les rails de selle en carbone étant
plus large que 8 x 8,5 mm. Si vous n’êtes pas sûr quel type de selle vous avez ou
si vous avez besoin de plus amples informations, adressez-vous à votre vélociste
BERGAMONT.
Pour monter la selle, desserrez le boulon de fixation transversal autant que possible
(d), sans desserrer l’écrou de serrage sur l’autre côté du dispositif de blocage.
Normalement, il n’est pas nécessaire de disloquer le mécanisme, s’il est déjà muni du
collier extérieur convenable pour la selle.
Si vous le trouvez nécessaire de disloquer le serrage à une vis, dévissez-la du
dispositif de serrage. Ceci va détacher les pièces de serrage extérieures. En raison
de la fixation en caoutchouc, les pièces de serrage intérieures restent généralement
dans leur position.
Installez les rails de selle dans les pièces de serrage intérieures, remettez les pièces
extérieures et replacez le boulon de fixation. Si les rails de selle sont écartés trop, ne tentez
surtout pas d’appliquer de force en pressant les rails dans les rainures de serrage. Sinon,
vous risqueriez une rupture du mécanisme de serrage ou des rails de selle, provoquant un
accident avec des blessures pour le cycliste.
Utilisez un autre modèle de selle (e) ou adressez-vous à votre vélociste BERGAMONT.
DANGER !
G
Lors du remplacement de la selle, tenez compte du fait qu’il existe des rails ronds
et ovales. Remplacez les composants de précision du serrage en conséquence.
Si la selle est compatible, avancez ou reculez-la de manière que les rails soient serrés
au centre par le mécanisme de serrage de la tige (f).
DANGER !
G
Des vis qui ne sont pas serrées assez fermement ou qui se dévissent peuvent
céder. Risque d’accident !
DANGER !
G
Contrôlez chaque mois les assemblages vissés à l’aide d’une clé dynamométrique,
en vous référant aux valeurs sur les composants eux-mêmes et/ou données dans
les notices techniques des équipementiers.
Sur une fixation de la selle (a) par deux vis placées devant et derrière la tige de
selle desserrez les deux vis de deux à trois tours maximum pour ne pas disloquer
complètement le dispositif de fixation. Avancez ou reculez la selle horizontalement
pour régler la distance par rapport à la potence, en tapotant légèrement sur la selle si
nécessaire. Tenez compte des repères sur les rails de la selle et faites attention de ne
pas les dépasser.
Une fois déterminée la position idéale, vérifiez que les rails de la selle sont
correctement engagés dans les glissières du chariot avant de serrer les vis au couple
de serrage recommandé par le fabricant de la tige de selle.
Serrez les deux vis en alternance et progressivement (b) pour conserver l’angle de la
selle. Si vous souhaitez baisser le bec de la selle, serrez davantage la vis avant dans
le sens des aiguilles d’une montre. Éventuellement, il vous faudra aussi desserrer
légèrement la vis arrière. Pour incliner davantage l’arrière de la selle, vous devez
serrer la vis arrière dans le sens des aiguilles d’une montre et, pour ce faire, desserrer
éventuellement la vis avant.
Vérifiez que la selle, une fois fixée, ne bascule pas, en appuyant tour à tour sur la
pointe et la partie arrière de la selle avec les mains.
DANGER !
G
Contrôlez chaque mois les assemblages vissés à l’aide d’une clé dynamométrique,
en vous référant aux valeurs sur les composants eux-mêmes et/ou données dans
les notices techniques des équipementiers.
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