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Bergamont CYCLO-CROSS BIKE 2019 Seite 50

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FRANÇAISFRANÇAIS VÉLO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATIONMANUEL D’UTILISATION | VÉLO DE ROUTE
b ca e fd
Pour des raisons de sécurité, il est impératif de prévoir des attaches antiblocage sur
les tringles de la roue avant. Celles-ci empêchent qu’un objet entraîné par le pneu
ne vienne se coincer entre la lame et le pneu et ne bloque la roue. Sous la pression
de l’objet contre la lame, l’attache pourra libérer la tringle et empêcher le blocage
de la roue, limitant ainsi le risque d’accident. L’attache amovible pourra ensuite être
facilement reclippée.
DANGER !
G
Remplacez impérativement des garde-boues qui sont endommagés. Risque
d’accident !
TRANSPORT DES BAGAGES
Il n’existe qu’en théorie des différentes manières de transporter des bagages à vélo
de route BERGAMONT. Pour les bagages de faible encombrement et légers, il est
pratique et recommandable d’utiliser un sac à dos spécial pour vélo (a).
La façon dont des bagages peuvent être transportés dépend en premier lieu de leur
poids et de leur volume. Demandez conseil à votre vélociste BERGAMONT.
DANGER !
g
Il est interdit d’utiliser des porte-bagages (b) sur les vélos de route, de triathlon,
de course contre la montre et de cyclocross BERGAMONT. Veuillez noter que
BERGAMONT décline toute responsabilité ou garantie en cas d’utilisation d’un
porte-bagages.
TRANSPORT DES ENFANTS
Il est interdit d’utiliser des remorques (pour enfants) (c), des sièges enfant (d) et des
dispositif d’attelage pour vélo d’enfants sur les vélos de route, de triathlon, de course
contre la montre et de cyclocross BERGAMONT. Veuillez noter que BERGAMONT
décline toute responsabilité ou garantie en cas d’utilisation d’une remorque, d’un
siège enfant et d’un dispositif d’attelage pour vélo d’enfants.
Demandez conseil à votre vélociste BERGAMONT.
TRANSPORT DU VÉLO BERGAMONT
EN VOITURE
Presque tous les équipementiers et constructeurs automobiles proposent entre-
temps des systèmes (e) permettant de transporter les vélos sans les désassembler.
Habituellement, les vélos sont placés sur un rail et fixés par un bras d’accrochage
enserrant le tube diagonal ou supérieur. Pourtant, une fixation inadaptée peut endom-
mager le cadre irrémédiablement. Les cadres en aluminium aux parois minces ainsi
que les cadres en carbone sont particulièrement exposés à ce type de dommages.
Du fait des caractéristiques du carbone, une détérioration sérieuse du cadre peut ne
pas être détectée immédiatement et provoquer, au cours d’une utilisation ultérieure
un accident imprévu aux conséquences fatales. Les magasins d’accessoires auto
proposent des modèles spéciaux adaptés au transport de tels vélos.
Par rapport aux porte-vélos installés sur la galerie, les porte-vélos sur hayon, de plus
en plus répandus, offrent l’avantage de ne pas vous obliger à soulever le vélo très
haut pour le fixer. Veillez à ce que les fixations de votre porte-vélo n’endommagent
pas la fourche et le cadre. Risque de rupture !
Lors de l’achat du porte-vélo, veillez à ce qu’il indique les labels prouvant sa
conformité aux normes de sécurité en vigueur dans votre pays (par ex. marque GS,
DIN/EN/NF). En France, tous les porte-vélos doivent satisfaire à l’obligation générale
de sécurité définie à l’article L 221-1 du code de la consommation.
Conformez-vous au manuel d’utilisation du porte-vélo et ne dépassez jamais la
charge utile autorisée ni la vitesse maximale recommandée ou réglementaire. Tenez
compte éventuellement de la charge d’appui requise du dispositif d’attelage de la
remorque.
DANGER !
G
Veillez à ce qu’aucun accessoire susceptible de se détacher (outil, sacoches de
selle (f), compteurs électroniques, etc.) ne se trouve sur le vélo BERGAMONT.
Risque d’accident !
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