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Bergamont TREKKING - 2019 Seite 24

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FRANÇAISFRANÇAIS TREKKING ET TREKKING-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALENOTICE DE SERVICE ORIGINALE | TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
b ca e fd
Sur le système à une vis (d) desserrez le boulon de fixation transversal autant que
possible, sans desserrer l’écrou de serrage sur l’autre côté du dispositif de blocage
(e). Normalement, il n’est pas nécessaire de disloquer le mécanisme, s’il est déjà
muni du collier extérieur convenable pour la selle.
Si vous le trouvez nécessaire de disloquer le serrage à une vis, dévissez-la du
dispositif de serrage. Ceci va détacher les pièces de serrage extérieures. En raison
de la fixation en caoutchouc, les pièces de serrage intérieures restent généralement
dans leur position.
Installez les rails de selle dans les pièces de serrage intérieures, remettez les pièces
extérieures et replacez le boulon de fixation. Si les rails de selle sont écartés trop,
ne tentez surtout pas d’appliquer de force en pressant les rails dans les rainures de
serrage. Sinon, vous risqueriez une rupture du mécanisme de serrage ou des rails de
selle, provoquant un accident avec des blessures pour le cycliste.
Utilisez un autre modèle de selle (f) ou adressez-vous à votre vélociste BERGAMONT.
DANGER !
G
Lors du remplacement de la selle, tenez compte du fait qu’il existe des rails ronds
et ovales. Remplacez les composants de précision du serrage en conséquence.
Si la selle est compatible, avancez ou reculez-la de manière que les rails soient serrés
au centre par le mécanisme de serrage de la tige. Ajustez, en outre, le bord supérieur
de la selle de façon parallèle au sol. Serrez les boulons progressivement et assurez-
vous que
1) le dispositif de serrage reste toujours bien sur la tête de la tige de selle en carbone
et que
2) les rails sont bien encerclés des deux côtés.
Une fois les rails restent bien dans le mécanisme, serrez les boulons de façon
alternée avec une clé dynamométrique jusqu’au couple de serrage indiqué en
newton-mètre (Nm) sur la tige de selle.
DANGER !
G
Contrôlez chaque mois les assemblages vissés à l’aide d’une clé dynamométrique,
en vous référant aux valeurs sur les composants eux-mêmes et/ou données dans
les notices techniques des équipementiers.
Sur une fixation de la selle (a) par deux vis placées devant et derrière la tige de
selle desserrez les deux vis de deux à trois tours maximum pour ne pas disloquer
complètement le dispositif de fixation. Avancez ou reculez la selle horizontalement
pour régler la distance par rapport à la potence, en tapotant légèrement sur la selle si
nécessaire. Tenez compte des repères sur les rails de la selle et faites attention de ne
pas les dépasser.
Une fois déterminée la position idéale, vérifiez que les rails de la selle sont
correctement engagés dans les glissières du chariot avant de serrer les vis au couple
de serrage recommandé par le fabricant de la tige de selle.
Serrez les deux vis en alternance et progressivement (b) pour conserver l’angle de la
selle. Si vous souhaitez baisser le bec de la selle, serrez davantage la vis avant dans
le sens des aiguilles d’une montre. Éventuellement, il vous faudra aussi desserrer
légèrement la vis arrière. Pour incliner davantage l’arrière de la selle, vous devez
serrer la vis arrière dans le sens des aiguilles d’une montre (b) et, pour ce faire,
desserrer éventuellement la vis avant. Vérifiez que la selle, une fois fixée, ne bascule
pas, en appuyant tour à tour sur le bec et la partie arrière avec les mains (c).
DANGER !
G
Contrôlez chaque mois les assemblages vissés à l’aide d’une clé dynamométrique,
en vous référant aux valeurs sur les composants eux-mêmes et/ou données dans
les notices techniques des équipementiers.
DANGER !
G
Des vis qui ne sont pas serrées assez fermement ou qui se dévissent peuvent
céder. Risque d’accident !
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