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Blaupunkt vw 300 Seite 27

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ACOPLAMENTO ACÚSTICO ISOBÁRICO
Nos últimos anos, os tipos de woofers combinados têm vindo a
ganhar cada vez mais importância. Estes tipos são designados
frequentemente por configurações “isobáricas”. A expressão
“isobárico” significa “pressão constante”; isto é o caso quando
um volume de ar, fechado hermeticamente entre dois woofers,
é deslocado na mesma direcção.
Este tipo construtivo funciona como um altifalante único, sendo
o volume necessário para um subwoofer reduzido em 50 por
cento - um aspecto importante em automóveis com espaço
reduzido. No entanto, este tipo tem a desvantagem de a
eficiência ser 3 dB inferior, facto que, normalmente, pode
compensar-se por uma potência de amplificador crescente.
Neste caso, é particularmente importante que não se forme
uma folga entre os dois woofers e que se respeite à risca as
instrucções de ligação dos altifalantes e as cargas de entrada.
CONSTRUÇÃO DE CAIXAS PARA SUBWOOFER
Antes de iniciar definitivamente a construção da caixa acústica, é importante respeitar os seguintes
princípios construtivos:
– Os subwoofers tipo “free air” podem ser construídos com a ajuda de uma tábua de madeira
recortada, a qual faz com que as ondas acústicas frontais sejam separadas das ondas traseiras
do woofer. A tábua é montada na mala do automóvel, por baixo da chapeleira, ou atrás, no banco
traseiro. Uma folga eventualmente existente deve vedar-se com material vedante.
–A forma da caixa, uma vez que não tem grande influência sobre a reprodução das frequências,
pode ser seleccionada livremente. No entanto, devem evitar-se designs invulgares, visto que
estes são difíceis de recortar e de colar.
– As placas MDF ou os contraplacados de bétula de alta qualidade, com uma espessura de 19 a
25 mm, são particularmente adequados para a construção de caixas acústicas.
– Todas as paredes da caixa que encostem uma à outra devem ser coladas, fixadas por meio de
parafusos e vedadas, por forma a evitar-se um desprendimento ao longo do tempo, devido às
vibrações e influências ambientais no interior do veículo.
– Para evitar vibrações nas caixas acústicas grandes, é necessário prever-se o uso de reforços no
interior.
–O revestimento de, pelo menos, 50 por cento das paredes interiores com material de isolamento
acústico (lã de ovelha ou velo de poliéster, com uma espessura de 5 a 10 cm) reduz a ressonância
própria da caixa acústica e aumenta a eficiência do volume interior em 10 a 20 por cento. As
ressonâncias indesejadas podem reduzir-se colando esteiras de isolamento auto-colantes nas
paredes interiores.
– Os cabos que ligam o amplificador ao subwoofer devem ser tão curtos quanto possível e possuir
um corte transversal mínimo de 4 mm
2
.
–A caixa do subwoofer pronta deve ser absolutamente estável e impermeável ao ar e deve permitir
reparações posteriores no woofer.
– Quando possível, prever tubos reflectores de graves com um diâmetro de 10 a 15 cm, por forma
a evitar-se os ruídos de ar comuns nos orifícios de dimensão pequena. No comércio especializado
podem adquirir-se tubos de PVC com diâmetros diferentes. Os tubos também podem ser
montados na caixa com peças articuladas.
– Montar divisores de frequências (electrónicos) activos (por exemplo, os integrados nos nossos
amplificadores
Velocity
).
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4
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SERIES
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PARALLE
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SERIES
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PARALLE
ISOBARIC CONFIGURATION (TANDEM)
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