Bedienungsanleitung BMW K 1600 GTL - 2011 (Seite 98 von 179) (Englisch)

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An error message is issued if

wheels without sensors are fitted

to a motorcycle equipped with an

RDC control unit.

Temperature

compensation

Tyre pressure is a temperature-

sensitive variable: pressure in-

creases as tyre temperature rises

and decreases as tyre temper-

ature drops. Tyre temperature

depends on ambient tempera-

ture, on the style of riding and

the duration of the ride.

The tyre-pressure readings

shown by the multifunction

display are temperature-

compensated; the reference tyre

temperature for these readings

is always 20 °C. The air lines

available to the public in petrol

stations and motorway service

areas have gauges that do not

compensate for temperature; the

reading shown by a gauge of

this nature is the temperature-

dependent tyre pressure. In

most instances, therefore, these

gauge readings will not tally

with the pressures shown by

the multifunction display. The

warmer the tyre, the higher the

gauge reading by comparison

with the reading shown on the

display.

Pressure adaptation

Compare the RDC readings

on the multifunction display

with the value in the table on

the inside cover of the Rider's

Manual. Then use the air line to

compensate for the difference

between the RDC reading and

the value in the table.

Example: According to the

Rider's Manual, tyre pressure

should be 2.9 bar, but the

reading in the multifunction

display is 2.7 bar, so pressure is

low by 0.2 bar. The gauge on

the air line shows 2.5 bar. You

must now increase tyre pressure

by the 0.2 bar difference

between the value in the table

and the RDC reading; when the

air-line gauge shows 2.7 bar,

the tyre is inflated to the correct

pressure.

Electronic Suspension

Adjustment ESA II

with Electronic Suspension Ad-

justment (ESA)

Suspension adjustments

Depending on the load on the

motorcycle, the appropriate load

status must first be selected

when the motorcycle is station-

ary. The damping characterist-

ics on both spring struts and the

spring mount and the spring rate

on the rear spring strut are ad-

justed on the basis of the rid-

ing mode that is then selected.

If the selected driving mode is

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BMW K 1600 GTL - 2011 Seite 98

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