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lich wieder in einen stabilen Fahr-
zustand zu kommen.
Auf glattem Untergrund niemals
den Gasgriff schlagartig vollstän-
dig zurückdrehen, ohne gleichzei-
tig die Kupplung zu ziehen. Das
Motorbremsmoment kann zu ei-
nem blockierenden Hinterrad und
damit zu einem instabilen Fahr-
zustand führen. Dieser Fall kann
durch das BMW Motorrad ASC
nicht kontrolliert werden.
Motormanagement
mit der dynamischen
Traktions-Control
Wie funktioniert DTC?
mit dynamischer Traktions-
Control (DTC)
SA
Die BMW Motorrad DTC ver-
gleicht die Radgeschwindigkeiten
von Vorder- und Hinterrad. Aus
der Geschwindigkeitsdifferenz
werden der Schlupf und damit
die Stabilitätsreserven am Hinter-
rad ermittelt. Beim Überschreiten
eines Schlupflimits wird das Mo-
tordrehmoment durch die Motor-
steuerung angepasst.
WARNUNG
Riskantes Fahren.
Unfallgefahr trotz DTC.
Eine angepasste Fahrweise
bleibt immer in der Verantwor-
tung des Fahrers.
Das zusätzliche Sicherheits-
angebot nicht durch riskantes
Fahren einschränken.
Besondere Situationen
mit dynamischer Traktions-
Control (DTC)
SA
Mit zunehmender Schräglage
wird das Beschleunigungsvermö-
gen gemäß den physikalischen
Gesetzen immer stärker einge-
schränkt. Aus sehr engen Kurven
heraus kann es dadurch zu einer
reduzierten Beschleunigung kom-
men.
Um ein durchdrehendes bzw.
wegrutschendes Hinterrad zu
erkennen, werden unter ande-
rem die Drehzahlen von Vorder-
und Hinterrad verglichen und
die Schräglage berücksichtigt.
Werden diese Werte über einen
längeren Zeitraum hinweg als
unplausibel erkannt, wird ein Er-
satzwert für die Schräglage ver-
wendet bzw. die DTC-Funktion
ausgeschaltet. In diesen Fällen
wird ein DTC-Fehler angezeigt.
Voraussetzung für eine Fehler-
meldung ist die abgeschlossene
Eigendiagnose.
Bei folgenden ungewöhnlichen
Fahrzuständen kann es zu einem
automatischen Abschalten des
BMW Motorrad DTC kommen.
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Technik im Detail
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