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Ungewöhnliche
Fahrzustände:
Fahren auf dem Hinterrad
(Wheelie) über einen längeren
Zeitraum.
Auf der Stelle drehendes Hin-
terrad bei gezogener Vorder-
radbremse (Burn Out).
Warmlaufen auf einem Hilfs-
ständer im Leerlauf oder mit
eingelegtem Gang.
Verliert das Vorderrad bei extre-
mer Beschleunigung den Bo-
denkontakt, reduziert die DTC
das Motordrehmoment, bis das
Vorderrad wieder den Boden be-
rührt.
BMW Motorrad empfiehlt in die-
sem Fall, den Gasgriff etwas zu-
rückzudrehen, um schnellstmög-
lich wieder in einen stabilen Fahr-
zustand zu kommen.
Auf glattem Untergrund sollte der
Gasgriff niemals schlagartig voll-
ständig zurückgedreht werden,
ohne gleichzeitig die Kupplung
zu ziehen. Das Motorbremsmo-
ment kann zu einem rutschen-
den Hinterrad und damit zu ei-
nem instabilen Fahrzustand füh-
ren. Dieser Fall kann durch das
BMW Motorrad DTC nicht kon-
trolliert werden.
Dynamische
Dämpfungseinstellung
Wie funktioniert DDC?
mit Dynamic Damping Control
(DDC)
SA
Die Dynamic Damping Control
(DDC) ist ein semiaktives Fahr-
werkssystem, das automatisch
auf Fahrmanöver sowie die Fahr-
bahnbeschaffenheit reagiert und
die Dämpfung situativ richtig ein-
stellt.
Mit Hilfe des Höhenstandsgebers
werden die Bewegungen des
hinteren Federbeins erfasst. Ab-
hängig von der ermittelten Bewe-
gungsrichtung und -geschwindig-
keit sowie abhängig vom gewähl-
ten Fahrmodus wird das elektri-
sche Dämpferventil geöffnet bzw.
geschlossen. Die Dämpfung am
Vorderrad ist ebenfalls abhän-
gig vom Fahrmodus, es erfolgt
jedoch keine Messung des Fe-
derwegs.
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Technik im Detail
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