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Bosch BAS 100 Seite 12

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0 275 008 BAS | (19.12.2018) Bosch eBike Systems
Veillez à ne rien coincer (conduites de frein, faisceaux de
câbles, doigts ou autre) entre l’unité de commande ABS
et le cadre. Vous éviterez ainsi tout endommagement des
composants et tout risque de blessure en braquant par
ex. le guidon au maximum.
Remarque relative à la protection des données
Lors du raccordement de l’eBike au DiagnosticTool Bosch,
des données sur l’utilisation de l’ABS Bosch pression de frei-
nage, décélération, etc.) sont transmises à la société Bosch
eBike Systems (Robert Bosch GmbH) à des fins d’améliora-
tion des produits. Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site
Bosch www.bosch-ebike.com
Description des prestations et du
produit
Éléments constitutifs
La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.
Certaines illustrations de cette notice d’utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l’équipement de votre
vélo électrique.
(1)
Calculateur ABS avec boîtier
(2)
Ordinateur de bord
(3)
Témoin ABS
A)
(4)
Unité de commande
(5)
Levier de frein avant
(6)
Étrier de frein
(7)
Capteur de vitesse de roue
B)
(8)
Couronne de capteur
A) Le témoin peut être un témoin externe (comme représenté sur la
figure) ou un témoin sur l’écran (BUI330) de l’ordinateur de
bord.
B) La position de montage peut différer d’une marque de vélo à une
autre.
Caractéristiques techniques
eBike ABS BOSCH BAS100
Température de fonctionne-
ment
°C –5...+40
Température de stockage °C –10...+60
Indice de protection IPx7 (étanche à
l’eau)
Poids, env. kg 1,0
Remarque : Pour la description des freins et leur fonctionne-
ment, consultez la notice du fabricant de freins.
Fonctionnement
Lors de l’actionnement des freins, le système ABS détecte
grâce aux capteurs de vitesse des roues avant et arrière tout
glissement critique et réduit alors la pression de freinage au
niveau de la roue avant de façon à stabiliser la roue.
Une fois qu’elle s’est stabilisée, la roue est ramenée à la li-
mite de blocage par des montées en pression ciblées. À
chaque impulsion de freinage, le levier de frein se déplace
un peu plus en direction du guidon. Dès que la roue se
bloque, le système ABS réduit à nouveau la pression de frei-
nage. Ces phases successives de montée en pression et de
réduction de pression maintiennent la roue à la limite
d’adhérence et permettent d’exploiter au mieux le coeffi-
cient d’adhérence entre pneu et chaussée.
La fonction ABS se désactive dès que l’un des événements
suivants se produit :
– L’accumulateur de pression au sein du calculateur ABS
est plein.
– Le vélo s’est immobilisé.
– Le conducteur relâche le frein.
Le système ABS détecte en plus tout soulèvement de la roue
arrière lors de freinages d’urgence. Dans la limite du pos-
sible, il s’oppose à un basculement vers l’avant du vélo lors
de freinages très violents.
Montage
Le système antiblocage est déjà entièrement prémonté par
le fabricant et ne doit en aucun cas être modifié.
Attention ! Avant de fixer d’autres accessoires sur le guidon,
assurez-vous que le guidon pourra ensuite être tourné de
chaque côté d’au moins 60° à partir de la position médiane.
Prévoyez 25 mm d’espace pour que vous ne puissiez pas
vous coincer les doigts. Montez si nécessaire des limiteurs
de braquage.
Utilisation
Avant chaque départ
Vérifiez lors chaque activation du système que le témoin ABS
s’allume correctement. Pour plus de détails, reportez-vous à
la section (voir « Le témoin ABS », PageFrançais–3).
Contrôlez avant chaque départ l’état de votre eBike et sa
conformité sur le plan de la sécurité routière. L’eBike doit se
trouver dans un état technique impeccable.
Vérifiez toujours le bon fonctionnement du frein avant et du
frein arrière.
Vérifiez que l’épaisseur des plaquettes de frein et du disque
de frein sont conformes aux exigences du fabricant des
freins.
Avant de prendre la route pour la première fois
Familiarisez-vous avec le fonctionnement des freins et leur
comportement. Exercez-vous à freiner à l’écart de la circula-
tion.
Les freins à disque ont besoin d’être rodés. La force de frei-
nage augmente au fil du temps. Soyez conscient du fait que
la force de freinage peut augmenter au cours de la période
du rodage. Il en va de même après le remplacement des pla-
quettes ou du disque de frein. Pour plus de détails sur le
remplacement du disque et des plaquettes de frein, consul-
tez la notice du fabricant de freins.
… 12 …

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