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Liste des illustrations
Illustration 36 : Structure de l’attache rapide vue de derrière avec (1)
blocage d’écrou d’axe, (2) vis de blocage d’écrou
d’axe, (3) flèche indicatrice, (4) valeur de réglage de l’axe
et (5) écrou d’axe, 75
Illustration 37 : Enfoncer l’axe Kabolt, 77
Illustration 38 : Inclinaison horizontale de la selle, 81
Illustration 39 : Hauteur de selle optimale, 82
Illustration 40 : Attache rapide de la tige de selle (3) avec levier de
serrage (5) et vis de réglage (4) en position ouverte (1) et
sens de la position fermée (2), 82
Illustration 41 : Vue détaillée de la tige de selle, exemples de marquage
de la profondeur d’insertion minimale, 83
Illustration 42 : Le levier d’actionnement de la tige de selle peut être
monté à gauche (1) ou à droite (2) sur le guidon, 84
Illustration 43 : Verticale de la rotule, 85
Illustration 44 : Levier de serrage fermé (1) et ouvert (2) sur la potence,
exemple d’un byschulz speedlifter, 87
Illustration 45 : Tirer le levier de blocage vers le haut, exemple d’un
by.schulz speedlifter, 88
Illustration 46 : Utilisation du bouton rotatif (1) pour le réglage du point de
pression, 90
Illustration 47 : Garde du levier de frein, 91
Illustration 48 : Utilisation de la vis de réglage (2) pour ajuster la distance
entre le levier de frein et la poignée de guidon (1), 92
Illustration 49 : Divers modèles de couvercles vissés, 94
Illustration 50 : Molette de réglage de la course de suspension négative
sur la couronne de la fourche de suspension, 96
Illustration 51 : Dispositif de réglage de la détente Suntour (2) sur la
fourche (1), 97
Illustration 52 : Dispositif de réglage de la détente FOX (1) sur la
fourche, 101
Illustration 53 : Molette de réglage de la détente Suntour (1) sur
l’amortisseur arrière, 104
Illustration 54 : Molette de réglage de la compression Suntour (1) sur
l’amortisseur arrière, 105
Illustration 55 : Amortisseur arrière FOX : la course de suspension
négative (2) est la distance entre le joint torique (4) et le
joint en caoutchouc de la chambre d’air (1). La course de
suspension totale de l’amortisseur arrière (5) est la
distance entre l’extrémité de l’amortisseur arrière (3) et le
joint en caoutchouc de la chambre d’air (1), 107
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