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MY20B02-25_1.0_27.05.2019 72
Uso
compressione si trova in posizione MEDIO o
RIGIDO.
Estrarre il regolatore.
Ruotare il regolatore portandolo in posizione 1,
2 o 3. La posizione 1 corrisponde al
comportamento più morbido e la posizione 3 a
quello più rigido.
Reinserire il regolatore nella posizione originaria
per bloccare la regolazione.
6.13.3 Regolazione dello stadio di
pressione della forcella Suntour
Solo per pedelec con questo equipaggiamento
Il regolatore della compressione consente di
eseguire una rapida correzione del
comportamento di sospensione della forcella
quando cambia il terreno. È previsto per
regolazioni durante la marcia.
Figura 80: Regolatore della compressione Suntour con
posizioni OPEN (1) e LOCK (2)
In posizione OPEN l'ammortizzazione a stadi di
pressione è quella minima, per cui la forcella si
percepisce più morbida. Utilizzare la posizione
LOCK per aumentare la rigidità percepita della
forcella e quando si marcia su un terreno
cedevole. Le posizioni della leva comprese tra
OPEN e LOCK consentono la regolazione di
precisione dell'ammortizzazione a stadi di
pressione.
Si consiglia di regolare la leva del regolatore della
compressione in un primo momento in posizione
OPEN.
6.13.4 Regolazione dello stadio di
pressione dell'ammortizzatore
Suntour
Solo per pedelec con questo equipaggiamento
Il regolatore della compressione consente di
eseguire una rapida correzione del
comportamento di sospensione
dell'ammortizzatore quando cambia il terreno.
Non deve essere mai utilizzato mentre si marcia
su un terreno difficile.
Figura 81: Regolatore della compressione Suntour aperto (1)
Utilizzare la posizione OPEN per discese difficili e
la posizione LOCK per arrampicate efficienti.
Portare il regolatore della compressione in un
primo momento in posizione OPEN.
Figura 82: Regolatore della compressione Suntour chiuso (2)
6.13.5 Regolazione del rebound
dell'ammortizzatore Rock Shox
Solo per pedelec con questo equipaggiamento
L'ammortizzatore a stadi di trazione determina la
velocità con cui la forcella si riestende
completamente in seguito alla compressione.
Questa velocità ha effetto sul contatto della ruota
con il suolo e influenza così il controllo e
l'efficienza. Per mantenere la trazione,
l'ammortizzatore del carro posteriore deve
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