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MY20B01-15_1.0_12.06.2019 70
Uso
Misurare la distanza che intercorre tra la
guarnizione di gomma della camera
pneumatica e l'O-ring. Questo valore misurato
è la "SAG". Il valore consigliato della "SAG" è
compreso tra il 25 % (sospensione rigida) e il
30 % (sospensione morbida) dell'escursione
totale dell'ammortizzatore (5).
Aumentare o ridurre la pressione dell'aria fino
ad ottenere la "SAG" desiderata.
6.3.8.2 Regolazione del rebound
Il rebound definisce la velocità con cui
l'ammortizzatore del carro posteriore si riestende
in seguito alla compressione. La regolazione del
rebound dipende dalla regolazione della
pressione dell'aria. Una regolazione della "SAG"
su valori maggiori richiede una regolazione
minore del rebound.
Figura 67: Regolatore del rebound FOX (1)
sull'ammortizzatore del carro posteriore
Ruotare completamente il regolatore del
rebound in senso orario portandolo in
posizione chiusa.
Determinare la regolatore del rebound in base
alla pressione dell'aria. Ruotare in senso
antiorario il regolatore del rebound del numero
di clic indicato nella tabella seguente:
6.3.9 Rodaggio dei pattini o delle
guarnizioni del freno
I freni a disco richiedono un periodo di rodaggio
per il loro assestamento. La forza frenante
aumenta al trascorrere del tempo. Si sia quindi
consapevoli che durante il periodo di rodaggio la
forza frenante può aumentare. Ciò si verifica
anche dopo la sostituzione delle pastiglie o del
disco del freno.
Accelerare il pedelec fino a circa 25 km/h.
Frenare il pedelec fino all'arresto completo.
Ripetere questa operazione per 30 - 50 volte.
Le guarnizioni e i dischi del freno sono rodati e
offrono la capacità frenante ottimale.
1
Pressione dell'aria
(psi) Regolatore consigliata del rebound
< 100 Aperto (in senso antiorario)
100 - 120 11
120 - 140 10
140 - 160 9
160 - 180 8
180 - 200 7
200 - 220 6
220 - 240 5
240 - 260 4
260 - 280 3
280 - 300 2
Tabella 54: Pressioni di gonfiaggio della forcella pneumatica
FOX
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