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Uso
6.3.7 Regolazione dell'ammortizzatore del
carro posteriore Suntour
Solo per pedelec con questo equipaggiamento
6.3.7.1 Regolazione dell'escursione negativa
della sospensione
L'escursione negativa della sospensione (SAG) è la
compressione dell'ammortizzatore del carro
posteriore causata dal peso del ciclista e
dall'attrezzatura (ad esempio uno zaino), dalla
posizione seduta e dalla geometria del telaio. La
"SAG" non è causata dalla marcia della bicicletta.
Ogni ciclista ha un peso diverso e assume una
diversa posizione seduta. La "SAG" dipende dalla
posizione e dal peso del ciclista e, a seconda dell'uso
del pedelec e delle preferenze del ciclista, deve
essere compresa tra il 25 % e il 30 % dell'escursione
massima dell'ammortizzatore del carro posteriore.
Portare il regolatore della compressione in
posizione OPEN, per non influenzare la
regolazione della SAG.
Togliere il cappuccio dalla valvola dell'aria.
Collegare una pompa per ammortizzatori ad alta
pressione alla valvola.
Regolare la pressione dell'aria
dell'ammortizzatore in modo che corrisponda al
peso del ciclista.
Togliere la pompa ad alta pressione.
Misurare la distanza che intercorre tra la
guarnizione di gomma della camera pneumatica
e l'estremità dell'ammortizzatore. Questo valore
corrisponde all'escursione totale
dell'ammortizzatore.
Indossare il normale abbigliamento da ciclista e
collocare un peso normale nel portapacchi.
Sedersi sul pedelec assumendo la normale
posizione di marcia e appoggiarsi, ad esempio, a
una parete o a un albero.
Spingere l'O-ring verso il basso contro la
guarnizione di gomma della camera pneumatica.
Scendere dal pedelec senza far comprimere la
forcella.
Misurare la distanza che intercorre tra la
guarnizione di gomma della camera pneumatica
e l'O-ring. Questo valore misurato è la "SAG". Il
valore consigliato della "SAG" è compreso tra il
15 % (sospensione rigida) e il 25 % (sospensione
morbida) dell'escursione totale
dell'ammortizzatore.
Aumentare o ridurre la pressione dell'aria fino ad
ottenere la "SAG" desiderata.
6.3.7.2 Regolazione del rebound
Il rebound definisce la velocità con cui
l'ammortizzatore del carro posteriore si riestende in
seguito alla compressione. La regolazione del
rebound dipende dalla regolazione della pressione
dell'aria. Una regolazione della "SAG" su valori
maggiori richiede una regolazione minore del
rebound.
Figura 64: Regolatore del rebound Suntour (1)
sull'ammortizzatore del carro posteriore
Ruotare la rotella del regolatore del regolatore del
rebound in direzione per aumentare la corsa di
estensione.
Ruotare la rotella del regolatore degli stadi di
pressione in direzione + per ridurre la corsa di
compressione.
6.3.7.3 Regolazione dello stadio di pressione
La regolazione dell'ammortizzatore del carro
posteriore consente di regolare l'ammortizzatore
in funzione delle caratteristiche del terreno. La
regolazione dell'ammortizzatore definisce la
Avviso
Se la pressione dell'aria nell'ammortizzatore del
carro posteriore viene superata per eccesso o per
difetto, l'ammortizzatore può subire danni
irreparabili.
Non superare la pressione massima dell'aria di
300 psi (20 bar).
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