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MY21B01 - 35_1.0_18.08.2020 23
Componenti
ABS BOSCH
La funzionalità del freno della ruota posteriore non
dipende dalla funzionalità del sistema
antibloccaggio (ABS).
All'azionamento dei freni, i sensori del numero di
giri della ruota anteriore e posteriore dell'ABS
riconoscono un eventuale condizione di
slittamento critico. L'ABS e limita lo slittamento
sulla ruota anteriore riducendo la pressione
esercitata dal freno e stabilizzando così la ruota.
Dopo che si è stabilizzata, la ruota viene riportata
al limite di bloccaggio aumentando
opportunamente la pressione esercitata dal freno
per ogni impulso di frenatura.
Quando la ruota si riblocca, la pressione
esercitata dal freno diminuisce di nuovo. Questo
processo si ripete al fine di mantenere la ruota
costantemente al limite di aderenza e per sfruttare
in modo ottimale l'attrito tra lo pneumatico e il
fondo stradale.
L'ABS si disattiva quando si verifica uno dei
seguenti eventi:
La camera di accumulo della centralina di
comando ABS è completamente piena.
Il pedelec è fermo.
Il ciclista rilascia il freno.
Oltre allo slittamento, l'ABS riconosce il
sollevamento della ruota posteriore in caso di
frenata a fondo. In questo modo l'ABS contrasta il
ribaltamento in avanti del veicolo in caso di
manovre di frenatura molto veementi.
Se lo stato di carica è basso, l'ABS disattiva in un
primo momento la pedalata assistita dal motore.
Ciononostante il sistema di trazione elettrica, il
display, la luce e l'ABS rimangono attivi fino
all'esaurimento della batteria. Il sistema di
trazione elettrica e l'ABS si disattivano quando la
batteria è quasi completamente scarica.
L'impianto frenante rimane funzionante. Se sul
pedelec non è montata la batteria o ne è montata
una scarica, l'ABS è inattivo.
Prima della disattivazione definitiva, la spia di
controllo si accende di nuovo e resta accesa per
circa 5 secondi. La spia di controllo dell'ABS si
spegne se l'ABS non è disponibile.
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