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Bulls Lacuba EVO - Brose Topology 2020 Seite 56

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Utilisation
Illustration 61 : Molette de réglage de la compression
Suntour (1) sur l’amortisseur arrière
Tournez la molette de réglage de la
compression dans le sens ‒ pour augmenter la
détente.
Tournez la molette de réglage de la
compression dans le sens + pour réduire le
mouvement de compression.
6.3.8 Régler l’amortisseur arrière FOX
S’applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
6.3.8.1 Régler la course de suspension
négative
La course de suspension négative (« sag »)
correspond à la contraction de l’amortisseur
arrière causée par le poids du cycliste et de son
équipement (par ex. sac à dos), sa position sur la
selle et la géométrie du cadre. Le « sag » n’est
pas généré par la conduite. Chaque cycliste a un
poids et une position propres. Le « sag » dépend
de la position et du poids du cycliste et doit se
situer entre 25 % et 30 % de la course de
suspension maximale de l’amortisseur arrière,
selon l’utilisation du vélo électrique et les
préférences du cycliste.
Placez le dispositif de réglage de la
compression en position OUVERT.
Ajustez la pression d’air de l’amortisseur à
votre poids.
Installez une pompe à haute pression sur
l’amortisseur. Comprimez l’amortisseur 10 fois
lentement sur 25 % de la course de suspension
jusqu’à obtenir la pression souhaitée. Ceci
équilibre la pression d’air entre les chambres d’air
positive et négative ; l’affichage de pression sur le
manomètre de la pompe se modifie en
conséquence.
Retirez la pompe à haute pression.
Illustration 62 : Structure d’un amortisseur arrière FOX
La course de suspension négative (2) est la distance
entre le joint torique (4) et le joint en caoutchouc de
la chambre d’air (1). La course de suspension totale
de l’amortisseur arrière (5) est la distance entre
l’extrémité de l’amortisseur arrière (3) et le joint en
caoutchouc de la chambre d’air (1).
Mesurez la distance entre le joint en caoutchouc
de la chambre d’air (1) et l’extrémité de
l’amortisseur (3). Cette distance est la course de
suspension totale de l’amortisseur (5).
Enfilez vos vêtements de cyclisme habituels avec
vos bagages. Asseyez-vous sur le vélo électrique
en position de conduite normale et prenez un
appui, par exemple sur un mur ou un arbre.
Poussez le joint torique (4) vers le bas contre le
joint en caoutchouc de la chambre d’air (1).
Descendez du vélo électrique sans laisser la
suspension se compresser.
Mesurez la distance entre le joint en caoutchouc
de la chambre d’air et le joint torique. Cette
distance est le « sag ». Le « sag » recommandé
doit se situer entre 25 % (dur) et 30 % (souple) de
la course de suspension totale de
l’amortisseur (5).
Remarque
Une pression d’air excessive ou insuffisante dans
l’amortisseur arrière peut causer sa détérioration.
Ne dépassez pas la pression d’air maximale de
350 psi (24,1 bar). La pression d’air minimale de
50 psi (3,4 bar) doit être respectée.
1
25-30%
2
1
3
4
5
… 56 …

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