Bedienungsanleitung Cannondale 2011 (Seite 49 von 106) (Englisch)

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PART II

AERODYNAMIC HANDLEBARS

Aerodynamic or “Triathlon” handlebar extensions

are ﬁtted to some triathlon or racing bikes. They are

also added by customers. Understand that when

riding on these extensions your steering and braking

are adversely aected. When on the extensions,

most riders ﬁnd it hard to look back over their

shoulder without swerving, inadvertently steering.

Some riders ﬁnd it harder to move their head/neck

to see forward. Be sure to practice riding with

aero handlebar extensions on hazard and trac

free roads. Practice the transition from having your

hands on the extensions to having your hands on the

regular handlebars and brake levers.

Lower/ forward

on extensions

CONVENTIONAL ROAD

AERODYNAMIC

extensions

brake levers

WARNING

DO NOT RIDE ON THE AERO HANDLEBAR

EXTENSIONS IN TRAFFIC OR ON DIFFICULT

ROADS.

Ride on the aero handlebar extensions only

when the road is clear of trac and hazards and

you have a long line of sight.

When using the extensions understand that you

are compromising steering and braking in favor

of speed. If you need to take evasive steering or

braking action while on the extensions you could

have an accident, with risk of serious injury,

paralysis or death.

Aerodynamic handlebars and extensions are a

design trade-o which positions you further

forward than on a conventional road bike, so:

■ Overly hard use of the front brakes will pitch

you forward, o the bike, more easily.

■ Rear braking performance will not equal that

of a conventional road bike.

When braking hard on any bike, including

time trial or triathalon, you must shift weight

back to allow front brake use without pitching

yourself forward, o the bike. Shifting weight

back allows more rear braking eect before the

rear wheel begins to skid when braking hard, or

braking on a steep downhill. See PART1 Section

4C. of this manual.

Aerodynamic handlebars and extensions are

intended for racing and competition in time

trial and triathalon and are poorly suited for

riding in cities or congested urban areas where

conﬂicts with cars will frequently require panic

braking.

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Cannondale 2011 Seite 49

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