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Cannondale 2018 - 2019 - 2020 Seite 70

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PARTE II
Si observa una bicicleta fabricada por completo en
metal que haya sufrido un choque, apreciará esta
ductilidad en el metal doblado, torcido o plegado.
Actualmente, es normal que el cuadro principal esté
construido en metal y que la horquilla sea de bra
de carbono. Consulte la sección introductoria sobre
compuestos que gura más adelante. La relativa
ductilidad de los metales y la falta de ductilidad de
la bra de carbono hace que, en caso de choque,
algunas piezas de metal se doblen o tuerzan y,
sin embargo, las de carbono no lo hagan. Una
horquilla de carbono sometida a una carga inferior
a un determinado límite puede permanecer intacta
aunque el cuadro resulte dañado. Si la carga es
más grande, la horquilla de carbono se romperá
completamente.
Nociones básicas sobre fatiga del metal
El sentido común nos dice que nada de lo que
utilizamos va a durar para siempre. Cuanto más se
utilice algo, más duro sea el uso que se le dé y peores
sean las condiciones en las que se utilice, más corta
será su vida útil.
La fatiga es el término que se utiliza para describir
el daño acumulado que sufre una pieza, causado
por repetidas cargas. Para causar un daño de tales
características, la carga que reciba la pieza en cuestión
debe ser lo sucientemente grande. Un ejemplo muy
sencillo que se utiliza a menudo consiste en doblar un
clip hacia un lado y hacia otro (carga repetida) hasta
que se rompe. Esta simple denición le ayudará a
entender que la fatiga no tiene nada que ver con
el tiempo o la edad. Una bicicleta que permanezca
en el garaje no sufrirá fatiga, puesto que ésta sólo
aparece por el uso.
¿A qué tipo de “daños” nos referimos? A escala
microscópica, una grieta se forma en un zona
sometida a una gran tensión. Si la carga se repite,
la grieta aumenta. En algún momento, la grieta se
puede percibir a simple vista y puede llegar a hacerse
tan grande que la pieza es demasiado débil como
para soportar la misma carga que podría soportar
si no estuviera la grieta. En ese momento, la pieza
puede fallar por completo y de inmediato.
Las piezas se pueden diseñar de forma que su
resistencia a la fatiga sea casi innita. Pero para
ello se necesita mucho material y peso. Cualquier
estructura que tenga que ser ligera y fuerte tendrá
una resistencia limitada a la fatiga. Los aviones, los
coches de competición, las motocicletas: todos
tienen piezas cuyas vidas útiles son nitas. Una
bicicleta con plena resistencia a la fatiga, pesaría
mucho más que cualquier bicicleta de las que se
venden hoy en día. Así que tenemos que renunciar
a algo: las características extraordinarias y de
ligereza que le exigimos a una bicicleta nos obligan a
examinar su estructura.
En la mayoría de los casos, una grieta causada por
la fatiga no es un defecto, sino una señal de que la
pieza se ha desgastado y de que ha llegado al nal
de su vida útil. Cuando los neumáticos del coche
se desgastan hasta el punto de que la banda de
rodamiento del neumático toca la calzada, no
signica que los neumáticos tengan algún defecto,
sino que están desgastados y que la banda de
rodamiento indica que hay que cambiarlos. Cuanto
una pieza de metal tiene una grieta causada por la
fatiga, está desgastada. Es la grieta la que indica que
es hora de sustituir la pieza.
HORQUILLA DE
METAL DOBLADA.
HORQUILLA
DE CARBONO
TOTALMENTE ROTA.
FIGURE A
… 70 …

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