Bedienungsanleitung Cannondale Super 6 Evo - 2020 (Seite 131 von 220) (Englisch)

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PART 2

1. Understanding Metals

Section D. Inspect For Safety

Cannondale Bicycle Owner’s Manual

With that important note, we can tell you

that if the impact is hard enough the fork or

frame may be bent or buckled.

See Figure A on following page. .

On a most all steel bikes, the steel fork may

be severely bent and the frame undamaged.

Aluminum is less ductile than steel, but you

can expect the fork and frame to be bent or

buckled. Hit harder and the top tube may be

broken in tension and the down tube

buckled. Hit harder and the top tube may be

broken, the down tube buckled and broken,

leaving the head tube and fork separated

from the main triangle.

When all metal bikes are crashed you will

usually see some evidence of this ductility in

bent, buckled or folded metal.

It is now common for the main frame to be

made of metal and the fork of carbon ﬁber.

See the composites 101 section below. The

relative ductility of metals and the lack of

ductility of carbon ﬁber means that in a

crash scenario you can expect some bending

or bucking in the metal but none in the

carbon. Below some load the carbon fork

may be intact even though the frame is

damaged. Above some load the carbon fork

will be completely broken.

Metal Fatigue 101

Common sense tells us that nothing that is

used lasts forever. The more you use

something, and the harder you use it, and the

worse the conditions you use it in, the

shorter its life.

Fatigue is the term used to describe

accumulated damage to a part caused by

repeated loading. To cause fatigue damage,

the load the part receives must be great

enough. A crude, often-used example is

bending a paper clip back and forth

(repeated loading) until it breaks. This

simple deﬁnition will help you understand

that fatigue has nothing to do with time or

age. A bicycle in a garage does not fatigue.

Fatigue happens only through use.

So what kind of “damage” are we talking

about? On a microscopic level, a crack forms

in a highly stressed area. As the load is

repeatedly applied, the crack grows. At some

point the crack becomes visible to the naked

eye. Eventually it becomes so large that the

part is too weak to carry the same load that,

without the crack, it could carry. At that

point there can be a complete and

immediate failure of the part.

One can design a part that is so strong that

fatigue life is nearly inﬁnite. This requires a

lot of material and a lot of weight. Any

structure that must be light and strong will

have a ﬁnite fatigue life.

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