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MTB / VÉLO DE COURSE / DE TREKKINGMTB / VÉLO DE COURSE / DE TREKKING
Toutes les roues ne sont pas équipées des
pièces décrites dans les prochains
sous-chapitres. Certaines pièces peuvent
également avoir été ajoutées ultérieure-
ment.
Consultez le chapitre 4 et observez les pho-
tos suivantes pour connaître l'équipement
de votre vélo. Eectuez les contrôles requis.
En cas d’incertitude ou de question, adres-
sez-vous à votre magasin spécialisé.
1. Eectuez un contrôle visuel du vélo dans
son ensemble :
•
Vériez que toutes les vis sont correctement
serrées (cf. chapitre 3.3).
•
Examinez le vélo dans sa totalité an
d'exclure toute présence d'entailles, de
ruptures, de rayures profondes et autres
détériorations mécaniques.
2. Adressez-vous à votre magasin spécialisé
si le contrôle visuel a permis de détecter
des défauts, quels qu’ils soient.
7.1 Contrôler les roues
La roue avant et la roue arrière consti-
tuent les roues du vélo.
Une roue se compose des éléments sui-
vants :
•
Moyeu
•
Pignon ou cassette de pignons (sur le moyeu
de la roue arrière uniquement)
•
Disque de frein, le cas échéant
•
Rayons
•
Jantes et
Pneu (cf. encadré suivant)
Il existe actuellement trois types de
pneus :
•
Le pneu à tringle ou pneu pliable : ce type
de pneu est le plus courant et se compose
des éléments suivants :
- pneumatique
- chambre à air et garniture de jante
(uniquement en présence de trous de
rayons)
Le pneu intègre une tringle ou un rene-
ment qui s’accroche dans le talon de la jante
lorsqu’on le gone.
Domaine d'utilisation : toutes catégories
•
Pneus tubeless :
Jantes spéciales (sans trous de rayons, ou
trous de rayon hermétiquement fermés) et
pneus spéciaux hermétiques qui rendent
superue la présence d’une chambre à air.
En cas de crevaison, il est cependant pos-
sible d’en insérer une.
Domaine d'utilisation : Mountainbikes, cross-
bikes, vélos de course / de route
•
Pneus à chambre à air :
La chambre à air est cousue dans le pneu.
Le pneu, chambre à air incluse, est collé à
la jante spécialement conçue à cet eet. Il
convient ici de respecter les instructions
de montage des fabricants du pneu, de la
colle et de la jante. Respectez à ce sujet les
recommandations du chapitre 7.1.3.
Domaine d'utilisation : Vélo de course / de
route
Le type de pneu et ses dimensions sont indi-
qués au chapitre 16, dans les documents de
livraison ; vous pouvez également vous
adresser à ce sujet à votre magasin spécia-
lisé.
Les vélos à équipement conforme au StVZO sont
éventuellement dotés de jantes à réecteurs.
7.1.1 Contrôler l’assemblage
1. Secouez énergiquement les deux roues
perpendiculairement au sens de la
marche.
•
•
•
Les roues ne doivent pas bouger au niveau
de la xation.
L’attache rapide doit être fermée (cf. chapitre
8.8).
Aucun craquement ni grincement ne doit
être audible.
2. Adressez-vous à votre magasin spécialisé
lorsque ce contrôle révèle un défaut.
7.1.2 Contrôler les jantes
Risque de blessures et
de dégâts matériels !
Une jante usée et / ou
un voilage important peut conduire à des
situations dangereuses, des chutes, des
accidents et des dégâts matériels.
•
Il est impératif de remplacer les jantes usées
et de redresser les roues voilées !
Risque de blessures et
de dégâts matériels !
Freins sur jantes :
la puissance de freinage peut diminuer
quand les jantes sont sales.
•
Nettoyez sans tarder les jantes lorsqu’elles
sont sales (cf. chapitre 12).
1. Contrôlez l’usure des
jantes :
Jantes à témoin d’usure :
contrôle visuel
Témoin d’usure
Témoin d’usure
Témoin d’usure
Jantes sans témoin d’usure :
contrôle visuel
•
Contrôle à l’ongle : passez l’ongle de
votre doigt sur le anc de la jante,
perpendiculairement. Vous ne devez pas
sentir de stries sous l’ongle.
•
Lorsque le témoin d'usure n’est plus
visible ou quand la jante présente des
stries visibles ou palpables sous l’ongle,
ceci indique qu'il est temps de changer
la jante.
2. Vériez que la jante n'est pas voilée :
•
Soulevez le vélo et faites tourner la roue
avant et la roue arrière.
•
Observez l’écart entre la jante et les
sabots de frein, ou, pour les freins à
disques, l’écart entre la jante et les
haubans ou la lame de fourche. L’écart
maximal autorisé par tour de roue est de
2 mm.
3. Vériez l’absence de salissures, notam-
ment d’huile ou de matières grasses,
sur les jantes. Nettoyez sans tarder les
jantes lorsqu’elles sont sales
(cf. chapitre 12).
… 15 …

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