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Changement de vitesse
Votre vélo à multi vitesses est équipé d’un
dérailleur, d’une transmission par moyeu à vitesse
intégrée, ou dans parfois d’une combinaison des
deux.
Fonctionnement du dérailleur
Un vélo doté d’un dérailleur possède les mécan-
ismes de changement de vitesse composés de:
»» une cassette arrière ou un groupement de
pignons roue libre
»» un dérailleur arrière
»» Habituellement, un dérailleur avant
»» 1 ou 2 manettes
»» 1-3 pignons avant appelés plateaux
»» une chaine de transmission
Changement de vitesse
Il existe plusieurs types et styles de contrôles de
changement de vitesse: leviers, poignées
tournantes, déclencheurs, une combinaison entre
commandes de frein et de désengagement, et
boutons poussoirs. Demandez à votre revendeur
de vous expliquer les différents types de contrôle
de changement de vitesse installés sur votre vélo,
ainsi que leur fonctionnement.
Une rétrogradation est un passage à une vitesse
« inférieure » ou « plus lente », ce qui permet un
pédalage plus facile. Un passage de vitesse en
haut est un changement pour une vitesse «
supérieure » ou « plus rapide ». La sélection d’une
vitesse de pédalage plus facile pendant la montée
d’une colline peut s’obtenir au moyen d’une
rétrogradation de l’une des deux manières
suivantes: Faire descendre la chaine (en suivant
les « étapes » du ralentissement de la vitesse sur
les plateaux à l’avant) ou faire monter la chaine (en
suivant les « étapes » de vitesse accélérée sur les
pignons à l’arrière). Une rétrogradation fait monter
la chaîne vers un plateau de plus grande vitesse.
N’oubliez pas qu’un décalage de la chaine vers
l’intérieur en direction de l’axe central du vélo sert
à pédaler plus vite pour grimper un col et s’appelle
une rétrogradation. Décaler la chaine en l’éloignant
de l’axe central du vélo sert à gagner de la vitesse
et s’appelle un changement de vitesse en haut.
Que vous procédiez à une rétrogradation ou à un
changement de vitesse en haut, le mécanisme du
dérailleur de votre vélo nécessite que la chaine de
transmission se déplace vers l’avant et soit placée
sous une certaine tension.
REMARQUE:
Le dérailleur ne fonctionnera que si vous
pédalez vers l’avant.
Changement de vitesse avec le dérail-
leur arrière
Le levier du dérailleur de droite permet de contrôler le
dérailleur arrière. Le dérailleur arrière a pour fonction
principale de déplacer la chaine de transmission d’un
pignon de vitesse à un autre. Les plus petits pignons
situés sur le groupement de vitesse de la roue arrière
produisent des rapports de vitesse de plus en plus
grands. Pédaler avec des pignons plus grands
demande un effort de pédalage plus important, mais
chacune des tours des pédales vous fait parcourir
une plus grande distance. Les pignons les plus
grands produisent des rapports de vitesse de moins
en moins grands. Leur utilisation requiert un effort de
pédalage moins important, mais les tours effectuées
à partir des pédales vous font parcourir une plus
courte distance. Il existe deux types de vis de
pression ou vis de butée sur le corps du dérailleur
arrière qui limitent la trajectoire du dérailleur arrière.
Le serrage de la vis de réglage de vitesse supérieure
du dérailleur arrière empêche la chaine de descendre
vers les petits pignons de (grande) de l’axe de
l’arrière. De même, Le serrage de la vis de réglage de
vitesse inférieure empêche la chaine de descendre
depuis un grand pignon de (faible) vitesse vers l’axe
de la roue arrière. Le passage de la chaine d’un plus
petit pignon (du groupement de vitesse) à un pignon
plus grand produit une rétrogradation. Le passage de
la chaine d’un plus petit plateau à un pignon plus
grand produit ce qu’on appelle un « passage de
vitesse en haut ». Pour que le dérailleur puisse faire
passer la chaine d’un pignon à l’autre, il est obliga-
toire que le cycliste pédale vers l’avant.
Changement de vitesse avec le dérail-
leur avant
Le dérailleur avant, qui est contrôlé par le levier de
dérailleur gauche, a pour fonction de déplacer la
chaine de transmission d’un plateau plus petit à un
plateau plus grand, et inversement. Le passage de la
chaine à un plus petit plateau rend le pédalage plus
facile (rétrogradation) tandis que le passage de la
chaîne à un plus grand plateau rend le pédalage plus
difficile (passage de vitesse en haut). Deux (2) vis de
réglage sont situées sur le dérailleur avant : l’une
pour limiter le déplacement du dérailleur avant, de
manière à ce que la chaîne puisse passer vers le
haut, en direction d’un plateau plus grand et corre-
spondant à une vitesse de pédalage plus difficile,
sans pour autant permettre à la chaine de passer
« plus d’un plateau à la fois ». L’autre vis limite le
déplacement du dérailleur avant à un plateau plus
bas, plus petit et correspondant à une vitesse de
pédalage plus facile. Cette limitation de déplacement
assure que la chaine ne va pas descendre « plusieurs
plateaux à la fois », et qu’elle ne va pas non plus
dérailler d’un plateau et tomber sur le cadre.
… 10 …

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