in cui non si dovessero arrestare, regolate nuo-
vamente il cavo della frizione).
8. Caratteristiche tecniche
Motore: a 4 tempi, 163 ccm
Potenza del motore: 3,3 kW / 4,5 PS
Numero di giri del motore: 3200 min
-1
Larghezza di lavoro: 60 cm
Lame Ø: 26 cm
Marcia in avanti: 1
Sistema di avvio: dispositivo di avvio a strappo
Carburante: benzina normale senza piombo
Olio del motore: ca.0,6l (10W30)
Volume del serbatoio: ca. 2,3 l
Vibrazioni a
hv
: 6,1 m/s
2
Peso: 39,5 kg
Candela di accensione: F7 TC
9. Manutenzione
Lʼutensile deve essere pulito regolarmente dalla
polvere e dallo sporco. È consigliabile eseguire
la pulizia con una spazzola fine o con un panno.
Non usate sostanze caustiche per la pulizia
delle parti in plastica.
Svuotate la benzina dalla motozappa se non
viene usata per un certo periodo di tempo.
Attenzione Spegnete immediatamente
lʼapparecchio e rivolgetevi al vostro rivenditore
autorizzato:
in caso di vibrazioni o di rumori insoliti;
se il motore sembra sottoposto a sovraccarico o
non si accende ripetutamente.
9.1 Manutenzione del filtro dellʼaria
Prima di usare lʼapparecchio pulite o, se neces-
sario, sostituite il filtro dellʼaria ogni volta.
Allentate le viti del coperchio del filtro dellʼaria
(Fig. 20) e toglietelo (Fig. 21).
Togliete lʼelemento filtrante (Fig. 22)
Non utilizzate detergenti aggressivi o benzina
per la pulizia dellʼelemento.
Pulite lʼelemento dando dei leggeri colpi su una
superficie piana.
Lʼassemblaggio avviene nellʼordine inverso.
9.2 Manutenzione della candela di accensione
Controllate per la prima volta dopo 10 ore di eserci-
zio che la candela di accensione non sia sporca e
pulitela eventualmente con una spazzola a setole di
rame. Successivamente provvedete alla manuten-
zione della candela ogni 50 ore di esercizio.
Sfilate il connettore della candela (Fig. 23) con
un movimento rotatorio.
Togliete la candela di accensione (Fig. 23/Pos.
A) facendo uso dellʼapposita chiave in dotazio-
ne.
Lʼassemblaggio avviene nellʼordine inverso.
9.3 Cambio dellʼolio/controllo del livello (prima
di ogni utilizzo)
Il cambio dellʼolio dovrebbe essere eseguito a moto-
re caldo.
Usate solo olio per motore (10W30).
Togliete lʼastina per la misurazione dellʼolio (Fig.
24/Pos. A.).
Aprite il tappo a vite di scarico dellʼolio (Fig.
24/Pos. B) e fate defluire lʼolio caldo del motore
in un recipiente di raccolta.
Dopo lo scarico del vecchio olio chiudete il
tappo a vite.
Rabboccate lʼolio per motore fino alla tacca
superiore dellʼastina dellʼolio (Fig. 25/H) (ca. 0,6
l).
Attenzione: per il controllo del livello dellʼolio non
avvitate lʼastina per la misurazione dellʼolio, ma
inseritela solo fino al filetto (H= max. / L= min.).
Lʼolio vecchio deve essere smaltito in modo cor-
retto.
9.4 Regolazione dei cavi flessibili
Nella posizione di lavoro la leva della frizione deve
potere essere premuta con poca forza fino allʼim-
pugnatura. Se facendo ciò il cavo flessibile è teso
eccessivamente, esso deve venire allungato. A tal
fine allentate il controdado opposto al cavo flessibile
principale, allungate il collegamento a vite e poi ser-
rate nuovamente il controdado (vedi Fig. 17/A). Se
le frese smettono di ruotare si deve accorciare il col-
legamento a vite (in modo analogo a quanto descrit-
to in precedenza).
9.5 Ingranaggi della motozappa
Lʼazionamento degli ingranaggi avviene tramite una
cinghia trapezoidale. Gli ingranaggi possono venire
eventualmente riparati. A tal scopo rivolgetevi al ser-
vizio di assistenza.
25
I
