TÁMASZTÉK
1. ábra
A támaszték (5) a gépágy csúszófelületére van
rögzítve, és mindenekelőtt egy lakatházas
gépágyszánból áll. A gépágyszán a hosszanti mozgást
biztosítja. Ezt a mozgást kézzel, vagy automatikusan a
sebességváltó/adagoló tengellyel (6) végezheti. Az
utóbbi esetben az állványcsavarnak a lakatházon belül
kell lennie. A gépágyszánon van egy másik szán is, ami
a véső keresztirányú mozgását biztosítja. Ezt a szánt
egy követő csavaros orsókarral lehet elmozdítani,
illetve átállítani. A harántszánon egy tokmány
helyezkedik el, amely a felső szán, illetve
szerszámszán beállítására szolgál. A harmadik, felső
szán, a szerszámszán, bármely irányban elmozdítható
70 mm-re. Ez a szán követi az alsó szánok és a
tokmány mozgását. A szerszámszánon egy
szerszámbefogó található, amelybe egy maximum 15
mm-es (függőleges távolság a tengelyvonaltól) tárgy
helyezhető be. A szerszámbefogó négyszeres pofával
és egy 4 zárnyelves osztócsappal rendelkezik. Így
nagyon gyorsan kicserélhető a véső anélkül, hogy újra
be kellene állítani.
SZEGNYEREG
1. ábra
A tengelyvonal végén a szegnyereg (8) helyezkedik el.
A fix tengely és a szegnyereg pontosan egy vonalban
helyezkednek el. A munkadarab hosszúságától
függően, a fejrészt ráhelyezheti a gépágyra és
rögzítheti. A szán foglalatába (7) – amelynek
rendelkeznie kell egy központfurattal – lehet befogni
az adott munkadarabot, és jobboldali irányban
forgatni a tengelyvonal mentén. Ha visszafelé forgatja
a szán foglalatát, akkor a központfurat automatikusan
kienged. A fejrész teste több részből áll. A felső
részen oldalirányban állíthat a beállító csavarokkal. Ez
a tengelyvonal mentén történő beállításokat teszi
lehetővé. Következésképpen a hosszanti irányú
normális mozgások esetében nincs szükség
oldalirányú beállításokra.
KOMBINÁLT SEBESSÉGVÁLTÓ/INDÍTÓ
TENGELY
3. & 4. ábra
A megfelelő minőségű felület érdekében a
berendezést mindig az előírt hosszanti irányú
forgatási sebességen működtesse. Hosszabb
munkadarabok esetében ezt szinte lehetetlen kézzel
elvégezni. Ha meghúzza a zárócsavart, akkor a
támaszték párosul a sebességváltó nyomatékával.
Amennyiben a sebességváltó be van kapcsolva, ehhez
még hozzájárul a főtengely nyomatéka is. Ide
csatlakozik egy közbülső kerék, amely a sebességváltó
hajtó kereke és a fejrész hosszelőtoló hajtó kereke
között helyezkedik el. Erre a váltókerék ollóinak
beállítása miatt van szükség, lásd 3. és 4. ábra.
A támaszték a főtengely minden egyes forgásakor
elmozdul a gépágyon. Az elmozdulás mértéke a huzal
hosszától és a sebességváltó kerékváltásától függ. Ha
megváltoztatja a kerékváltás mértékét, akkor az
indító sebességet is hozzá kell igazítani.
Menetvágáskor elvileg ugyanez történik, csak nagyobb
segédmozgással és kisebb főtengely sebességgel.
Ebben az esetben csatlakozni kell a fejrész menetvágó
hajtóművéhez. A fogaskerekek beállítása akkor
történik, amikor felillesztésre kerülnek az indító
tengely gyűrűi és az ollók közbülső keréktengelye.
Ebben az esetben a sebességváltó váltókerék
módosításával lehetővé válik a menetvágás
távolságának a kiválasztása. A sebességváltón nincsen
automatikus leállító, ezért ezt le kell kapcsolnia,
mielőtt a véső a tokmánynak ütközne.
HAJTÁS
5. ábra
Mivel a motor fordulatszáma fix és viszonylag nagy,
ezért a sebességváltó úgy lett kialakítva, hogy
lecsökkentse ezt a fordulatszámot. A csigák
segítségével a fordulatszám hat egymást követő
lépésben állítható át.
A szíjak feszítettségén egy csapágyas szíjfeszítő
görgővel lehet állítani. Lásd 5. ábra. Az orsókar
három legnagyobb sebességéhez az elülső szíjat a
közbülső csigáról a motor csigára kell átállítani. A
közbülső csapágy tovább forog, és lendítőkerékként
szolgál a terhelésváltozások felfogására.
AZ ESZTERGÁLÁS ALAPELVEI
Mielőtt belekezdene az esztergálásba, ismerkedjen
meg a legfontosabb alapelvekkel. Ellenkező esetben
előfordulhat, hogy rossz forgási sebességet vagy rossz
vésőt választhat. A táblázatok és előírások
megkönnyítik a gép készenlétbe helyezését.
Ferm 49
Over metaalbewerken en -draaien is in bibliotheken en
boekwinkels vaak wel naslagwerk te vinden. Bovendien
zijn er modelbouwtijdschriften die regelmatig over dit
onderwerp schrijven. Nog beter is het als u in het bezit
kunt komen van een, desnoods verouderd, technisch
studieboek. Hierin staan naast de algemene principes
van het draaien veel wetenswaardigheden en handige
overzichten van problemen met mogelijke oorzaken en
oplossingen.
WERKING VAN DE MACHINE
Fig.1
Voor een goed begrip van de werking van de machine is
deze gemakshalve te verdelen in een aantal
hoofdgroepen en componenten ieder met een speciale
functie. Zie fig.1.
HET MACHINEBED
Fig.2
Het machinebed verbindt al deze onderdelen en heeft
daarnaast ook nog andere belangrijke functies. Het bed
(3) is vervaardigd van hoogwaardig grijs gietijzer en
voorzien van diverse aangegoten dwarsverstijvingen.
Door het ontwerp en de toegepaste materiaalsoort
worden trillingen beter geabsorbeerd en is
vervormingen door belasting minimaal. Het bed is
voorzien van twee zeer precies geslepen glijvlakken
voor de geleiding van support en losse kop. Deze
geleidingen, één prismatische en één vlakke, zorgen voor
handhaving van de centerlijn (4). Zie fig.2.
DE MOTOR
De aangebouwde wisselstroommotor is een
koolborstelloze 1-fase kooiankermotor met
startcondensator. De motor is onderhoudsvrij en
behoeft geen speciale behandeling. Door middel van V-
riemen en meervoudige riemschijven, de poelies, wordt
de beweging van de motor overgebracht naar de
hoofdspil.
DE VASTE KOP
Fig.A
De gegoten vaste kop (1) is met een prismageleiding en
twee spanplaten bevestigd op het bed. Aan de
achterkant zit een olieaftapmoer. Het deksel is
verwijderbaar voor inspectie en voor het aanbrengen
van olie. Onderin de kop bevindt zich een stelsel van
draaiende assen en tandwielen. Door deze tandwielen
wordt de snelheid van de hoofdspil vertraagd en
overgebracht naar een dubbele, coaxiale uitgangsas. Op
deze as bevinden zich het aandrijftandwiel voor de
aanzet en het aandrijftandwiel voor het draadsnijden, zie
fig.13. In de kop zit het meest belangrijke onderdeel van
de machine, de hoofdspil (2).
Deze is draaibaar bevestigd met twee conische rollagers
in een O-opstelling. Alle draaiende delen in de kop
worden gesmeerd door middel van een oliebad. Het
niveau hiervan is afleesbaar in het venster aan de
voorzijde. De hoodspil is voorzien van een doorgaande
boring met aan de rechterkant een bevestigingsflens en
een morseconus, voor resp. de klauwplaten en het
center.
HET SUPPORT
Fig.1
Aan de glijvlakken op het bed is het support (5) bevestigd
dat zorgt voor het gecontroleerd geleiden van
gereedschap langs het werkstuk. Het support bestaat
ten eerste uit een langsslede met slotkast. Deze slede ligt
direct op het bed en dient voor verplaatsing in de
lengterichting. Deze verplaatsing kan met hand of
automatisch door de transporteur/aanzetas (6)
geschieden. In het laatste geval moet de slotmoer in de
slotkast worden gesloten. Op de langsslede is een
tweede slede aangebracht die voor de beitelverplaatsing
in dwarsrichting zorgt. Door middel van een spindel met
volgmoer kan deze slede worden verplaatst of ingesteld.
Op de dwarsslede is een draaiplaat aangebracht.
Hiermee kan de bovenslede of beitelslede onder een
hoek worden ingesteld. De derde en bovenste slede, de
beitelslede, kan in elke gewenste richting over een
afstand van 70 mm verplaatst worden en volgt elke
beweging van alle onderliggende sleden alsmede de
draaiplaat. Bovenop de beitelslede is een beitelhouder
aangebracht. Hierin kan gereedschap worden
ingespannen tot een punthoogte van maximaal 15 mm,
de verticale afstand tot de centerlijn. De beitelhouder
heeft een 4-voudige opname en heeft een
indexeringspen met 4 klikpunten. Hierdoor kan snel van
beitel gewisseld worden zonder opnieuw in te hoeven
stellen.
DE LOSSE KOP
Fig.1
Het eindpunt van de centerlijn wordt gevormd door de
losse kop (8). De hartlijnen van de vast en losse kop
liggen precies in elkaars verlengde.
Afhankelijk van de lengte van het werkstuk kan de kop
over het bed worden verplaatst en worden vastgezet.
Met de schuifbus (7), waarin een center moet worden
aangebracht, kan het werkstuk precies op de centerlijn
gefixeerd en draaibaar worden ingespannen. Bij
terugdraaien van de schuifbus, wordt het center
automatisch losgedrukt. Het lichaam van de kop is
gedeeld. Het bovenste gedeelte kan zijdelings versteld
worden t.o.v. het bovenstuk d.m.v. stelschroeven.
Hierdoor kan een instelling naast de centerlijn worden
verkregen. Normale verplaatsingen in lengterichting
hebben geen zijdelingse verstelling tot gevolg.
DE GECOMBINEERDE
TRANSPORTEUR/AANZETAS
Fig.3 & 4
Voor een goede oppervlaktekwaliteit is een juiste en
vooral constante aanzetsnelheid in de langsrichting van
belang. Voor langere werkstukken is dit met de hand
bijna niet mogelijk. Door het sluiten van de slotmoer
wordt het support gekoppeld met de draad op de
transporteur. Als de transporteur is ingeschakeld is deze
op zijn beurt gekoppeld aan de hoofdspil. Hierbij wordt
met een tussenwiel een koppeling gemaakt tussen het
aandrijfwiel van de transporteur en het aandrijfwiel voor
de langsvoeding op de vaste kop. Dit gebeurt door
verstelling van de wisselwielschaar, zie fig.3 en 4.
Bij elke omwenteling van de hoofdspil zal het support
zich over een bepaalde afstand langs het bed verplaatsen.
Deze afstand is afhankelijk van de draadspoed en het
gekozen wisselwiel op de transporteur. Door een ander
28 Ferm
