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Fiat Doblo 2015 Seite 56

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Pendant le fonctionnement entièrement
automatique du système, il est possible de
changer la température sélectionnée, la
répartition de l’air et la vitesse du
ventilateur en agissant, à n’importe quel
moment, sur les boutons et sélecteurs
respectifs : le système modifiera
automatiquement ses réglages pour
s’adapter aux nouvelles demandes.
Au cours du fonctionnement
complètement automatique (FULL AUTO),
en variant la répartition et/ou le débit de
l'air et/ou l’enclenchement du
compresseur et/ou le recyclage,
l'inscription FULL disparaît. De cette
manière, les fonctions passent du contrôle
automatique au manuel jusqu'à ce qu'on
actionne à nouveau le bouton AUTO.
Même si une ou plusieurs fonctions ont
été activées manuellement, le réglage de
la température de l'air introduit est
toujours géré automatiquement, sauf
lorsque le compresseur est désactivé :
dans cette condition, en effet, l'air introduit
dans l'habitacle ne peut avoir une
température inférieure à celle de l'air
extérieur.
Sélecteur de réglage de
la température d'air (I)
Quand on tourne le sélecteur dans le sens
des aiguilles d'une montre/sens inverse,
on augmente ou on baisse la température
demandée dans l'habitacle.
La température réglée est affichée sur
l'écran.
En tournant le sélecteur à fond vers la
droite ou vers la gauche jusqu’à l’amener
sur la sélection extrême HI ou LO, les
fonctions de chauffage ou de
refroidissement maximal s’enclenchent :
❒ Fonction HI (chauffage maxi) :
elle s’enclenche en tournant le sélecteur
de la température dans le sens des
aiguilles d'une montre en dépassant la
valeur maximale (32 °C).
On peut activer cette fonction si on
souhaite réchauffer l'habitacle en
exploitant au maximum la puissance du
système. Ainsi, le système quitte le
réglage automatique de la température et
règle le brassage de l'air sur la position
de chauffage maximum en déterminant la
vitesse et la répartition de l'air.
En particulier, si le liquide de chauffage
n’est pas suffisamment chaud, la vitesse
maximale du ventilateur ne s’enclenche
pas de suite, afin de limiter l’entrée d’air
qui ne serait pas suffisamment chaud
dans l’habitacle.
Lorsque la fonction est enclenchée, tous
les réglages manuels restent néanmoins
possibles.
Pour désactiver la fonction, il suffit de
tourner dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre le sélecteur de température
en sélectionnant ainsi la température
désirée.
❒ Fonction LO (refroidissement maxi) :
elle s'enclenche quand on tourne le
sélecteur de la température dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre au-delà
de la valeur minimum (16 °C).
On peut activer cette fonction lorsque l'on
souhaite refroidir l'habitacle en exploitant
au maximum la puissance du système.
Ainsi, le système quitte le réglage
automatique de la température et règle le
brassage de l'air sur la position de
refroidissement maximum en déterminant
la vitesse et la répartition de l'air. Lorsque
la fonction est enclenchée, tous les
réglages manuels restent néanmoins
possibles.
Pour désactiver la fonction, il suffit de
tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre le sélecteur de la température,
sélectionnant ainsi la température désirée.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE
… 56 …

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