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Istruzioni per l'uso originali – Indicazioni generali IT-15
Gran Bretagna
The Highway Code, road safety and
vehicle rules
Francia
Code de la Route
Italia
Codice della strada
Austria
Straßenverkehrsordnung 1960
(StVO 1960)
Svizzera
Strassenverkehrsgesetz (SVG)
Spagna
La ley del Tráco
8. Pedelec/S-Pedelec: Autonomia
Poiché sono molti i fattori che inuenzano l’autonomia,
non è possibile prevederli esattamente. In linea generale
vale: Quanto maggiore è il consumo energetico, tanto
minore è l’autonomia. Se si desidera percorrere tratti
più lunghi, si raccomanda pertanto di portare con sé una
batteria sostitutiva o un caricabatterie. I fattori seguenti
inuiscono in parte fortemente sull’autonomia:
▪La modalità di pedalata assistita selezionata: Nella
modalità assistita più alta, si consuma la massima
energia e l’autonomia diminuisce. Variare pertanto la
modalità di assistenza. Quando il vento è alle spalle, in
discesa o su tratti piani si può procedere ad alta velocità
anche con una modalità di assistenza più bassa.
▪Come cambiare: Anche una velocità di pedalata bassa
in combinazione con marce alte porta a un consumo di
energia elevato. Pertanto puntualmente, in particolare
prima dell’avvio, passare a una marcia più bassa per
avere una velocità di pedalata costante Fig. 110
Rotazione della vite di regolazione P. IT-51.
▪Il comportamento di marcia e il numero di procedure di
avviamento a questo correlato: Accelerando si consuma
più energia. Procedere quindi a velocità costante e
cambiare le marce in modo uido. Arrestarsi e ripartire
costantemente riducono l’autonomia. Guidare con
prudenza!
▪Ilproloeiltipodipercorso: In salita o su carreggiata
irregolare, aumentare l’intensità della pedalata. Questo
viene registrato dal sensore di forza e anche il motore
lavora più intensamente.
▪Vento contrario e temperatura ambiente: Anche in caso
di controvento, la pressione sui pedali aumenta. Il
motore interviene quindi in modo più intensivo. Inoltre
l’autonomia diminuisce anche quanto più basse sono le
temperature esterne. Inserire pertanto la batteria (ad
es. in inverno) solo poco prima di iniziare una corsa con
la Pedelec.
▪Peso totale: Quanto più basso è il peso totale Fig. 110
Rotazione della vite di regolazione P. IT-51 che grava sulla
bicicletta, tanto più facile sarà guidarla.
▪La posizione di seduta: Cercare di assumere un
posizione di seduta buona e adatta alla propria
persona, in modo da poter coprire con poco sforzo
anche distanze piuttosto consistenti. Si potrà così
aumentare l’autonomia, perché il sistema elettrico dovrà
intervenire più di rado Fig. 110 Rotazione della vite di
regolazione P. IT-51.
▪Resistenza al rotolamento degli pneumatici: Lo
stato degli pneumatici inuisce sulla resistenza al
rotolamento, che si crea nel momento in cui questi si
deformano durante lo scorrimento, perdendo energia.
La pressione degli pneumatici è ciò che inuisce
maggiormente sulla resistenza al rotolamento. Se la
pressione è troppo alta o troppo bassa, la resistenza
durante il rotolamento aumenta e il motore deve fornire
maggiore assistenza Fig. 110 Rotazione della vite di
regolazione P. IT-51. Ma anche diametro, larghezza e
prolo inuiscono sulla resistenza al rotolamento.
▪Lo stato della bici: Quanto migliore è lo stato della
bicicletta, tanto migliore risulterà la marcia. Fare quindi
in modo di rispettare gli intervalli di manutenzione
Fig. 110 Rotazione della vite di regolazione P. IT-51.
▪Il modello di bici: Anche se il sistema di trasmissione
è lo stesso, con modelli di bici diverse l’autonomia può
variare. Ciò dipende ad es. dai componenti installati.
Anche se le bici sono identiche, le tolleranze dei
componenti del sistema possono provocare piccole
dierenze a livello di consumo energetico.
▪Caricamento dello smartphone: Se si collega uno
smartphone al display, per caricarlo viene consumata
energia supplementare.
… 15 …

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  • es treten immer öfter Kontaktfehler auf, nach Verwendung von Kontaktspray funktioniert es wieder einige Kilometer Eingereicht am 22-5-2024 15:43

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