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ES-52 Originalbetriebsanleitung Allgemein
26.3 Comprobar el desgaste de la correa
1. Pedelec/S-Pedelec: extraiga la batería.
2. Compruebe el desgaste de la correa.
Fig. 114 Correa sin desgaste ©Gates
Esta correa se encuentra en buen estado. La pérdida de la
coloración azul no es un síntoma de desgaste.
Fig. 115 Correa desgastada ©Gates
Dientes desgarrados y grietas en la raíz de los dientes:
esta correa se encuentra en un estado extremadamente
malo.
3. Al alcanzar el límite de desgaste, la correa debe
sustituirse inmediatamente. Hágalo en su taller
especializado.
26.4 Limpieza y conservación
Nota
Daños en el sistema electrónico por entrada de agua.
▪No limpie la bicicleta ni sus componentes con un
chorro de agua ni con un aparato de limpieza a
alta presión. Aunque las piezas son herméticas, la
bicicleta podría sufrir daños. Limpie la bicicleta con
un trapo suave ligeramente humedecido.
Cuando quiera limpiar la correa de una Pedelec o una
S-Pedelec, le rogamos que primero extraiga la batería.
Limpie entonces la correa con un trapo suave ligeramente
humedecido. Déjela secar antes de volver a ponerla en la
bicicleta.
27. Ruedas
Las ruedas constituyen el contacto entre la bicicleta y la
calzada. Pueden ir jadas al cuadro y a la horquilla con
tuercas de eje, cierres rápidos o ejes pasantes.
27.1 Fijación de ruedas con palancas de cierre
rápido
Advertencia
Caídas graves por desprendimiento de componentes.
▪Todos los cierres rápidos deben estar correctamente
cerrados antes de montar en la bicicleta. Las
palancas de cierre rápido no pueden cerrarse
mediante un simple giro.
▪Compruebe que todos los cierres rápidos estén
correctamente jados antes de cada uso.
▪No doble ni sujete del disco de freno cuando vaya a
cerrar el cierre rápido.
En la mayoría de las bicicletas, las ruedas suelen cerrarse
con cierres rápidos. Se trata de dispositivos de sujeción
que tienen la ventaja de poder aojarse o apretarse
rápidamente con la mano. Los cierres rápidos constan por
lo general de cinco partes: el eje, la palanca de sujeción, la
tuerca de reglaje y dos muelles. Mientras que la palanca de
sujeción y el eje están rmemente unidos entre sí, la tuerca
de reglaje va roscada en el extremo del eje. La palanca de
sujeción genera una fuerza de sujeción y con la tuerca de
reglaje se ajusta la tensión inicial.
tensar
Palanca de sujeción
Tuerca de
reglaje
Muelles
Eje
Fig. 116 Cierre rápido de la rueda
1. Abra la palanca de sujeción girándola 180° hacia
fuera. Ahora debe poder leerse OPEN.
2. Compruebe que la rueda esté correctamente colocada.
3. Cierre la palanca de sujeción girándola 180°
hacia dentro. Ahora se debe poder leer CLOSE. Al
comenzar el movimiento de cierre, la palanca debe
poder moverse muy fácilmente hasta la mitad de su
recorrido. Después, debe aumentar considerablemente
la fuerza de palanca y al nal debe ser difícil de mover.
4. a) Si la palanca de cierre rápido se cierra con
demasiada facilidad, se debe aumentar la tensión
inicial: Sujete la palanca de sujeción y gire la tuerca
de reglaje del lado opuesto en sentido de las agujas
del reloj. Compruebe si se ha alcanzado la tensión
inicial correcta cerrando la palanca de sujeción.
b) Si la palanca de cierre rápido se cierra con
demasiada dicultad, debe reducirse la tensión
inicial: Sujete la palanca de sujeción y gire la tuerca
de reglaje del lado opuesto en sentido contrario al
de las agujas del reloj. Compruebe si se ha alcanzado
la tensión inicial correcta cerrando la palanca de
sujeción.
5. Cierre la palanca de sujeción. La palanca debe quedar
lo sucientemente ajustada para que no pueda abrirse
involuntariamente en ningún caso.
… 52 …

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  • es treten immer öfter Kontaktfehler auf, nach Verwendung von Kontaktspray funktioniert es wieder einige Kilometer Eingereicht am 22-5-2024 15:43

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