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Focus 2021 Seite 24

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FR-24 Traduction du manuel d’emploi original, généralités
16. Cadre du vélo
Avertissements
Chutes et accidents très graves en raison de la rupture
d’éléments.
▪ Ne roulez jamais avec un cadre déformé ou ssuré.
▪Après un accident ou une chute, vous devez faire
contrôler votre vélo par un atelier de réparation
spécialisé avant de l’utiliser de nouveau. Les défauts
non détectés peuvent conduire à des accidents.
La forme du cadre dépend du type de vélo et de la fonction
du vélo. Les cadres sont fabriqués en diérents matériaux,
par ex. en alliages d’acier ou d’aluminium ou en carbone
(bres de carbone). Si vous possédez un cadre en carbone,
vous devez lire impérativement la section 6.3 Carbone :
consignes de sécurité générales P. FR-13.
16.1 Cadres en aluminium et en acier : home
trainer
L’utilisation n’est pas autorisée pour les Pedelecs et
S-Pedelecs. Pour les vélos non motorisés avec cadre
aluminium ou acier, des home trainers avec serrage du
moyeu arrière peuvent être utilisés. Si la roue arrière du
vélo est équipée d’un axe enchable R.A.T., il ne peut être
xé sur le home trainer qu’à l’aide d’un adaptateur. Vous
trouverez l’écrou d’axe correspondant dans votre atelier de
réparation spécialisé.
16.2 Cadres en carbone : home trainer
Remarque
Ne bloquez pas de cadres en carbone dans un home
trainer avec serrage de moyeu arrière. Les cadres en
carbone ne sont généralement pas dimensionnés pour
de telles forces induites et peuvent être endommagés
lors de l’entraînement. Toutefois, certaines exceptions
sont possibles. Renseignez-vous auprès de votre atelier
de réparation spécialisé ou sur le site Internet de la
marque pour déterminer si votre vélo est adapté à
l’utilisation avec un home trainer.
16.3 Cadres en carbone : support de montage
Si vous souhaitez xer votre cadre carbone sur un support
de montage, bloquez-le uniquement par la tige de selle,
puisque dans le cas contraire, le mécanisme de serrage
peut occasionner des détériorations visibles ou masquées
du cadre 6.3 Carbone : consignes de sécurité générales
P. FR-13.
Si votre vélo est équipé d’une tige de selle en carbone,
nous vous recommandons d’installer pour ces opérations
une tige en aluminium ou acier.
16.4 Cadre avec amortisseur arrière
Dans ce cas, l’arrière du cadre principal n’est pas rigide,
mais dispose d’une suspension mobile équipée d’un
amortisseur. Adressez-vous à votre atelier de réparation
spécialisé pour le réglage des amortisseurs.
Élément Contrôle
Câbles généraux,
câbles et exibles
de frein, câbles
et exibles de
commande
Contrôler si l’ensemble des câbles,
exibles et câbles de frein/
commande sont en parfait état et ne
présentent pas de plis.
Éclairage Contrôler le fonctionnement et
le réglage de l'éclairage 14.2
Éclairage P. FR-22.
Contrôler la présence des réecteurs
conformément au code de la route
national applicable 7. Exigences
légales pour pouvoir circuler sur la
voie publique P. FR-13.
Raccords vissés Contrôler que tous les assemblages
vissés sont serrés conformément
aux prescriptions 13. Couples
de serrage des assemblages vissés
P. FR-20.
Bagages Vérier la solidité de la xation.
Tenir compte de la charge utile
maximale et du poids total 12.
Poids total autorisé P. FR-20, 30.
Porte-bagages P. FR-62.
Répartir les bagages de sorte à
assurer une répartition homogène
du poids. Votre tenue de route sera
aussi plus sûre.
Cadre et éléments
en carbone
6.3 Carbone :
consignes de
sécurité générales
P. FR-13
Contrôler la surface quant à
des altérations (éclats, rayures
profondes, trous)
Contrôler la solidité du cadre et des
éléments.
Observer les bruits inhabituels,
par ex. des grincements ou
craquements.
… 24 …

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  • es treten immer öfter Kontaktfehler auf, nach Verwendung von Kontaktspray funktioniert es wieder einige Kilometer Eingereicht am 22-5-2024 15:43

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