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Ford Focus - mei 2012 - okt 2012 Seite 318

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Le dispositif AdvanceTrac
MD
est automatiquement activé chaque fois que
vous faites démarrer le moteur. Toutes les fonctions du dispositif
AdvanceTrac
MD
(TCS et ESC) sont activées et le système surveille le
comportement du véhicule dès le démarrage du moteur. Toutefois, le
dispositif n’intervient que si la situation de conduite l’exige.
Le dispositif AdvanceTrac
MD
comprend un témoin du système
électronique d’antidérapage dans le groupe d’instruments. Le témoin du
système électronique d’antidérapage s’allume temporairement au groupe
d’instruments à l’établissement du contact durant le processus normal
d’autovérification du système, ou durant la conduite si la situation fait
intervenir le dispositif AdvanceTrac
MD
. Si le témoin du système
électronique d’antidérapage demeure toujours allumé, faites
immédiatement vérifier le dispositif par un concessionnaire autorisé.
Durant le processus normal d’autovérification du dispositif
AdvanceTrac
MD
, un léger mouvement de la pédale de frein pourrait être
ressenti, ainsi qu’un bruit de ronronnement ou de grincement juste après
le démarrage et au moment de prendre la route.
Lorsque la situation exige l’intervention du dispositif AdvanceTrac
MD
,
vous pourriez remarquer la ou les chose(s) suivante(s) :
• Une légère décélération du véhicule.
• Le clignotement du témoin du système électronique d’antidérapage.
• Une vibration de la pédale de frein.
• Dans des conditions de conduite extrêmes, si votre pied n’est pas sur
la pédale de frein, celle-ci pourrait s’enfoncer automatiquement pour
freiner davantage. Il se peut que vous entendiez aussi un bruit de
déplacement d’air provenant du dessous du tableau de bord.
• La pédale de frein pourrait sembler plus ferme qu’à l’habitude.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage aide le conducteur à conserver la maîtrise du
véhicule en maintenant une bonne adhérence sur les routes glissantes ou
en pente, et en détectant et en contrôlant le patinage des roues.
Le système utilise deux stratégies pour contrôler le patinage excessif des
roues, soit l’antipatinage moteur et l’antipatinage au freinage. Ceux-ci
peuvent agir séparément ou conjointement. L’antipatinage moteur permet
de limiter le patinage des roues motrices par une réduction momentanée
du couple moteur. L’antipatinage au freinage permet de limiter le
patinage des roues en freinant momentanément les roues qui patinent.
L’efficacité du système antipatinage est plus marquée lorsque le véhicule
roule à basse vitesse.
Conduite
318
2012 Focus (foc)
Owners Guide, 2nd Printing
Canadian_French (fr_can)
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