Sobald der Flugzustandsschalter der Gasvorwahl 2 aktiv ist, wird
eine zweite Kreiselempfindlichkeits-Einstellung aktiv (Rate 3 oder4).
Auch hier liegt der Grund in der Flugdynamik eines Hubschraubers,
denn durch die an Rumpf und Leitwerk anliegende Strömung ist das
Modell beim Rundflug eigenstabiler als beim Schwebeflug.
Dadurch begründet wird die Kreiselempfindlichkeit für den Rund-
flug (GV-2) etwas zurückgenommen um ein Pendeln des Heckausle-
gers zu vermeiden.
• Navigieren Sie in das Auswahl Menü
KRSL und gehen Sie durch Drücken
des 3-D-Hotkeys in das Einstellmenü.
• Aktivieren Sie die Funktion durch Druck auf Taste-H, nun blinkt
„INH“ (AUS),durch Linksdrehung des 3-D-Hotkeys Mischer ein-
schalten (ON).Im Display erscheint das Symbol „ON“.
• Taste-S drücken, es blinkt die
Anzeige “%” und das Pfeil-Symbol
erscheint oberhalb und unterhalb
der Ziffer 1.
• Nun kann die Rate 1 (-100% bis+100%)
für die Kreiselempfindlichkeit durch
Drehen des 3-D Hotkeys eingestellt
werden.
• Mittels Druck auf Taste-S springt man weiter zu den Raten 2...4,
wobei der untere Pfeil anzeigt,welche Rate einstellbar ist.
• Der obere Pfeil wird über den Gasvorwahl 1 und 2 Schalter sowie
durch die Position des Schiebers/Schalters an Kanal 5 gesteuert
und zeigt jeweils an,welche Rate zur Zeit aktiv ist.
Im Beispiel kann Rate 4 eingestellt werden,Rate 1 ist aktiv.
Die vorstehende Grafik verdeutlicht, dass die Raten 1...4 über den
ganzen Bereich von 0%...+/- 100 % einstellbar sind.Dies bietet in Ver-
bindung mit Heading Lock oder AVCS Kreiseln eine große Zahl von
Möglichkeiten.
So ist es möglich, für die Flugzustände Norm/GV-1/AURO zwei ver-
schiedene Raten (Kreiselempfindlichkeiten) einzustellen.Dabei kön-
nen diese frei wählbar im Normal und /oder AVCS-Bereich sein.
Für den Flugzustand Gasvorwahl 2 bietet die Software nochmals 2
Raten zur Kreiselempfindlichkeitseinstellungen (Rate 3 und 4).
Somit ist ein optimale Kreiseleinstellung für alle Flugzustände gege-
ben.
Hinweis: Auch ein angeschlossener Linearschieber dient nur zum
Umschalten der voreingestellten Raten 1&2 bzw. 3&4.Es sind keine
Zwischenwerte möglich.
Bestell Nummer
F4090 - F4091 - F4092
F4095 - F4096 - F4097
Achten Sie darauf, das beim Startvorgang der Autorotations-
schalter auf Off steht, ein Anlassen des Motors ist sonst nicht
möglich. Wie auch bei anderen Mischfunktionen erscheint im
Display das Symbol MIX zum Zeichen, das eine Mischfunktion
aktiviert ist.
Mittels externem Mischerregler an Steckplatz 7, kann die Leer-
laufdrehzahl im Flug eingestellt bzw.der Motor abgestellt werden.
Ist beim Einschalten des Senders die Autorotationsfunktion noch
aktiv, so erscheint im Display das Symbol “MIX”, um den Piloten auf
den noch aktiven Mischer aufmerksam zu machen.
Die Einstellung und Bedienung des Autorotationeinstellmenüs ist
analog zu den vorhergehenden Flugzuständen Gasvorwahl 1 bzw.2,
dabei gibt es folgende Untermenüs:
G-MI = Gas Minimum (Leerlaufposition bzw.Motor aus)
P-MI = Pitch Minimum (Maximales Sinken)
P-MA = Pitch Maximum (Maximaler Anstellwinkel)
Die Pitch-Neutralposition entspricht der im Menü Normal vorgege-
benen Pitch-Einstellung.
Stellen sie nun,wie in der nachstehenden Grafik gezeigt,die Grund-
einstellungen für den Flugzustand Autorotation ein.
Dabei wird jeweils der Servoweg über dem Steuerknüppelweg dar-
gestellt.
Da zu jeder Gas- auch eine Pitchkurve eingestellt werden muss,
sind beide Kurven zusammen gefasst.
10.9 Kreiselempfindlichkeit (KRSL)
Mit Hilfe dieser Funktion lässt sich die Kreiselempfindlichkeit vom
Sender aus umschalten. Dabei muss
der entsprechende Eingang (AUX) des
Kreisels mit dem Kanal ‘5’des Empfän-
gers verbunden werden.
Senderseitig ist an Kanal 5 entweder
ein Linearschieber oder Schalter anzuschließen um die Empfind-
lichkeitseinstellung zu bedienen.
Wie auch die Flugzustandstrimmung lässt sich die Kreiselempfind-
lichkeits-Einstellung sich für die Flugzustände (NORM und GV-1
sowie AURO) flugzustandsabhängig einstellen (Rate 1 oder 2).
(Siehe auch Tabelle auf Seite 41).
45
Steuergeberweg
G-Mi
P-Mi P-NT (0 % fest) P-MA
Servoweg
(Gas) - Pitchkurve Autorotation (AURO)
