réf.
F4090 - F4091 - F4092
F4095 - F4096 - F4097
9.5.5 Secteur « point mort » (LIMT), actif uniquement lors-
que FLTR = ON
Une nouvelle pression sur la touche S
permet d’accéder au menu « LIMT »
qui permet de déterminer le « point
mort » ou la « marche à vide ». La
gamme de réglage se situe entre 0 %
et + 100 %.
Cette mise au point est rationnelle lorsqu’on actionne les aérofreins
ou les volets d’atterrissage avec un curseur linéaire. Étant donné
qu’un très faible déplacement déjà du curseur peut entraîner inopi-
nément les volets d’atterrissage,pour éviter cet effet,il est possible,
dans le menu LIMT de déterminer un certain point de la course
d’asservissement des volets d’atterrissage à partir duquel l’organe
d’asservissement devient efficace.
- 1 = « point mort »,l’organe d’asservissement n’est pas efficace
- 2 = seuil d’efficacité
- 3 = course effective des voltes d’atterrissage
- Disposer le curseur linéaire dans la position où doit se trouver le
seuil d’efficacité (2).
- Appuyer sur la touche 3-D jusqu’à ce que,sur l’écran,apparaisse
la nouvelle position de la course de l’organe de commutation en
pour cent.
- Une rotation de la touche 3-D permet de faire changer le préfixe
de manière à pouvoir déterminer sur le secteur efficace des
volets se trouve en-deçà ou au-delà du seuil d’efficacité.
9.5.6 AIL « ARRET » (INA)
Il est possible de couper le dispositif de mixage des ailes (mixage
vers un 2e aileron) pour piloter les modèles avec un seul aileron.En
tournant la touche 3D,commuter sur « INA ».
9.6 Dispositif de mixage ailerons -> volets de courbure
(AI>F)
(2e sortie aileron = voie 7)
Ce dispositif de mixage permet d’a-
méliorer sensiblement la vitesse en
tonneau d’un modèle de planeur, car
outre les ailerons,les volets de cour-
bure présentent aussi un débatte-
ment ce qui produit un moment de
roulis nettement plus important.
- Naviguer jusqu’au menu de sélection « AI>F »
- Appuyer sur la touche H,« INA » /arrêt) clignote,mettre le dispo-
sitif de commutation en marche en tournant vers la gauche la
touche 3D (ON).
- Appuyer sur la touche S pour accéder au menu de réglage,le
symbole « % » clignote.
- En tournant la touche 3D vous avez
la possibilité de sélectionner le pour-
centage (+/- 100%) avec lequel les
volets de courbure doivent agir en
tant qu’ailerons lorsque le manches
des ailerons est actionné.
- La valeur prédictive de 50% peut être conservée.
- Presser 1 seconde sur la touche 3D pour revenir à cette valeur de
+50%.
Différentiel des volets de courbure (comme ailerons)
Une nouvelle pression sur la touche S
permet d’accéder au réglage du dif-
férentiel des volets de courbure.
- Vérifier que le volet de courbure qui se déplace vers le bas
effectue une plus petite course (différenciée).
- Si ce n’est pas le cas et que le servo présentant un débattement
vers le haut est plus court (différencié) actionner la touche S.
- Le préfixe (+) clignote et tourner la touche 3-D vers la gauche
pour faire passer le préfixe sur « -« afin d’inverser le différentiel.
Explication :
0 % pas de différentiel
50 % différentiel à mi-course
100 % mode fractionné,seul le volet se déplaçant vers le haut est
activé.
Étant donné que la fonction des volets de courbure comme
ailerons n’est pas souhaitée par exemple lors d’un vol d’approche à
l’atterrissage,il est possible de mettre cette fonction en marche et
de la couper en vol à l’aide d’un commutateur installé à l’emplace-
ment 2.
À noter :
L’emplacement de commutation a une double fonction,il agit aussi
bien pour V-Mix2 que pour la fonction ailerons-volets de courbure.
En tenir compte lors de la programmation de votre émetteur.
Le dispositif de mixage V-Mix2 ne peut donc être mis en œuvre en
principe qu’alternativement avec la fonction ailerons-volets de
courbure.Si nécessaire,utiliser un aux dispositif de mixage libre (V-
Mix1 ou 3).
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Réglage de la dérive
