réf.
F4090 - F4091 - F4092
F4095 - F4096 - F4097
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12. Branchement et conseils d’intégration de l’ensemble
de réception
Branchement de l’ensemble de réception.
Antenne du récepteur
L’antenne du récepteur est directement solidaire du boîtier du
récepteur. Sa longueur est de 100 cm et ne doit en aucun cas être
réduite ou rallongée. L’antenne doit être disposée autant que
possible loin des moteurs
électriques, des appareils
d’asservissement (servos), des
tringles métalliques ou des lignes
électriques, etc. N’installer pas
l’antenne forcément de maniére
exactement rectiligne mais avec
un élastique à la dérive et la
laisser pendre à son extrémité sur une longueur de 10 à 15 cm pour
éviter toute panne de réception au cours d’une séance de pilotage.
S’il n’est pas possible, installer
l’antenne dans le fuselage,
autant que possible près du
récepteur en l’enroulant sous la
forme d’un S. Pour
l’enroulement, utiliser un
morceau de carton, de
contreplaqué ou de plastique tel qu’il est présenté ci-contre.
Une telle disposition ne réduit en rien la portée de l’antenne.
Il faut prévoir une décharge de traction et un renfort de pli, par
exemple un morceau de flexible à carburant, à la sortie du fuselage.
L’antenne ne doit en aucun cas être voisine du plan de rotation de
l’hélice.
Avec des fuselages en fibre renforcée carbone ou kevlar,l’antenne
doit être développée à l’extérieur du fuselage et non parallèle au
fuselage, sinon les effets de blindage de ces matériaux risquent de
provoquer des problèmes de réception.
Cordon-interrupteur
L’interrupteur de l’ensemble de réception doit pouvoir être déplacé
dans chacune des direction sans aucune gêne.La découpe pour son
logement dans le fuselage doit être suffisamment grande.Sur les
modèles d’avions à moteur thermique, l’interrupteur doit être
installé sur le côté opposé au tuyau d’échappement afin qu’il ne soit
pas encrassé par des résidus d’huile qui risqueraient de nuire à la
qualité des contacts.
Cordons des servos
Disposer les cordons d’alimentation des servos sans pli ni effort de
tension afin de ne pas les briser. S’assurer qu’aucune arête vive ne
soit en mesure d’abîmer la gaine du cordon.
Toutes les connexions doivent être parfaitement réalisées et bien
assises.Pour défaire une connexion,ne pas tirer sur le cordon.
Ne pas disposer les cordons n’importe comment.Il est préférable de
les réunir avec des morceaux de ruban adhésif ou des ligaments de
câble et de les fixer à la paroi intérieure latérale du fuselage ou du
châssis.
Les appareils constituant l’ensemble de réception ne doivent en
aucun cas être modifiés. Éviter les inversions de polarité et les
courts-circuits car les appareils ne sont pas protégés à ce niveau-là.
Filtres d’antiparasitage de servos pour cordons-rallonges
Si vous utilisez de longs cordons pour les servos ou des cordons-
rallonges,par exemple pour les servos d’ailerons implantés dans les
demi-ailes,ces cordons risquent de connaître des dérangements.
Voilà pourquoi nous recommandons de ne pas installer de cordons
de servo plus longs que deux cordons normaux (approx.50 cm) mais
si c’est inévitable utiliser au moins des cordons torsadés (réf.F1452).
Il est encore préférable d’installer des filtres d’antiparasitage
(réf.F1413).
Mise en place des servos
Pour fixer les servos à l’intérieur du modèle,utiliser impérativement
les silentblocs et les rivets de laiton livrés avec le servo.Lorsque vous
vissez les servos,veiller à ne pas écraser les rivets avec les tête de vis
faute de quoi l’effet anti-vibratoire des silentblocs est anéanti.
L’illustration ci-dessous présente le montage d’un servo.
La partie gauche « A » de l’illustration en présente sur une
planchette de bois et la partie droite « B » sur une plaque de
plastique ou d’aluminium.
Dans les modèles d’avion ou de planeurs,il faut prévoir un châssis en
bois pour les servos ou de supports-servos à fixation rapide.Dans les
modèles d’autos radiocommandées, installer les servos dans les
logements prévus du châssis avec la plaque de montage adéquate.
Dans les modèles de bateaux, utiliser le supports-servo à fixation
rapide robbe.Réaliser la mise en place des servos avec beaucoup de
soin car ils sont très sensibles aux secousses.
Courses des servos
Chaque servo doit être en mesure de réaliser l’intégralité de ses
débattements dans les deux sens sans subir de gêne mécanique du
fait des gouvernes ou des tringles.Cette remarque concerne avant
tout le servo des gaz.Les positions « plein gaz » et « ralenti » doivent
être définies par la position du manche sans obstacle mécanique dû
à la butée des gaz. Sinon le moteur du servo est en permanence en
pleine charge ce qui induit une consommation excessive de
courant.
1
2
3
3
4
4
1
2
5
1 vis à bois
2 rondelle
3 silentbloc en caoutchouc
4 manchon
5 bois
1 écrou M2,3 ;2,6
2 rondelle
3 silentbloc en caoutchouc
4 manchon
5 plaque d’aluminium
6 vis M2,3 ;2,6
5
6
