Palonnier du servo
Les servos avec un palonnier à pignon cranté permettent
d’intervenir mécaniquement au niveau de la position neutre du
servo.
Ce réglage est possible en desserrant d’abord la vis de fixation du
palonnier et en soulevant le palonnier.
Remettre ensuite le palonnier en place dans la position souhaitée
et le fixer avec la vis.Le schéma ci-dessous représente un servo avec
tringle raccordée.
Pour les servos robbe sont disponibles divers types de palonniers.Il
sont représentés ci-dessous.Par ailleurs le décalage mécanique du
neutre y est également présenté.
Mise en place de la tringle
En principe,la mise en place de la tringle et de la gouverne soit être
réalisée de manière à ce qu’elle conserve sa souplesse. Sinon la
consommation électrique risque d’être excessive et de réduire
d’autant l’autonomie de l’ensemble de radiocommande. Par
ailleurs la précision du retour automatique au neutre des servos se
dégrade.Ce qui évidemment a une incidence sur le comportement
en vol des modèles.
13. Recommandations pour la mise en œuvre
Tous les récepteurs de la gamme robbe-Futaba sont encore en
mesure de travailler avec une tension d’alimentation de 3 volts en
conservant leur portée.Il s’ensuit que même en présence de panne
d’un des éléments de l’accu (court-circuit) l’ensemble de réception
reste en mesure de fonctionner étant donné que les servos robbe-
Futaba travaillent encore à 3,6 volts même si c’est moins vite et
avec moins de force. Cet avantage est très important en hiver par
exemple, lorsque la température extérieure est très basse pour
éviter que les chutes de tension brèves aient une influence.
Il existe cependant aussi un inconvénient : l’incapacité dans
certaines circonstance de constater la panne de l’un des éléments
de l’accu. Voilà pourquoi nous recommandons de contrôler de
temps en temps les accus de réception. Il est particulièrement
recommandé d’utiliser le contrôleur d’accus (réf. 8248) ou le
cordon-interrupteur robbe à 10 LED (réf.,par exemple,F1404).
Séquence de mise en marche
Mettre toujours d’abord l’émetteur en marche puis le
récepteur.
Pour couper l’ensemble de radiocommande faire l’inverse, d’abord
le récepteur puis l’émetteur.
Une fois que l’ensemble de réception a été mis sous tension,les
servos se déplacent au neutre. Il est recommandé de tester cette
fonction en actionnant les manches et autres organes
d’asservissement. Contrôler par ailleurs le sens de rotation en
fonction du débattement des gouvernes asservies.Si une gouverne
se déplace dans le mauvais sens, il faut inverser le sens de rotation
du servo solidaire.
Impulsions de grésillement
Pour obtenir une mise en œuvre parfaite de l’ensemble de
radiocommande, il faut éviter absolument les « impulsions de
grésillement ». Elles peuvent se produire lorsque des éléments
métalliques,par exemple les tringles,se frottent l’une contre l’autre
à cause des vibrations.Voilà pourquoi l’asservissement des gaz doit
toujours être réalisés avec une
chape en plastique ; ne jamais
accrocher directement un
asservissement métallique,
sans isolation, sur le levier des
gaz.
Moteurs électriques
Les moteurs électriques
doivent impérativement être isolés sinon les étincelles produites
entre l’induit et les balais de charbon pendant leur fonctionnement
risquent de produire des perturbations graves au niveau de la
transmission émetteur/récepteur.
Nous recommandons la mise en place des filtres d’antiparasitage
réf.8306,8307 ou des condensateurs d’antiparasitage réf.4008.
Chaque moteur doit être antiparasité individuellement comme
indiqué sur la figure ci-contre.
Allumage électrique
L’allumage des moteurs thermiques produit également des
perturbations qui risquent de créer des problèmes de transmission
au niveau de l’ensemble de radiocommande. Alimenter toujours
les bougies à l’aide d’un accu autonome.
N’utiliser que des bougies antiparasitées et des cordons et
connecteurs d’allumage blindés.
Maintenir une certaine distance entre l’ensemble de réception et
l’installation d’allumage.
Capacité et autonomie des accus de réception
Un principe de base pour toutes les alimentation : à basse
température, la capacité des accus choit sensiblement et leur
autonomie est particulièrement réduite au-dessous de zéro.
L’autonomie des accus de réception dépend en grande partie du
nombre des servos asservis, de la souplesse des tringles et de la
fréquence des mouvements de commande. Un servo standard
consomme, lorsque son moteur tourne, entre 150 et 600 mA et
environ 8 mA au repos. Les superservos ou les servos numériques
exigent en réalisant leur effort maximal des pointes de courant
jusqu’à 1300 mA.
En fonction de la consommation générale de l’ensemble de
réception et du nombre des servos solidaires, choisir un accu
de réception à capacité appropriée.
Veiller à ce que les tringles se déplacent avec souplesse et que les
servos ne soient pas gênés dans leur débattement. Une limitation
mécanique de la course des servos produit une consommation de
courant excessive et induit des dommages à la longue.
Sur l’ensemble de radiocommande, la perte de puissance de l’accu
se manifeste par le ralentissement des servos.
Stopper le modèle le plus vite possible et recharger l’accu.
Nous recommandons d’utiliser un contrôleur d’accu permettant
d’évaluer la tension de l’accu de réception pendant la séance de
pilotage,il vous donne une référence de l’état de charge de l’accu.
réf.
F4090 - F4091 - F4092
F4095 - F4096 - F4097
50
Vis de fixation
Tringle
Palonnier A
Palonnier B Palonnier C
Palonnier D
Palonnier E
Palonnier G
Palonnier F
