Bedienungsanleitung Graupner MC19 (Seite 105 von 132) (Deutsch)

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Programmierbeispiele: Flächenmodell 105

Solcherart programmiert, hat der Autor dieser Zei-

len vor Jahren schon ein Delta-Modell mit der da-

maligen mc-20 betrieben, und zwar wie vorstehend

beschrieben mit „Wölbklappeneinstellungen“ als

Ersatztrimmung und Butterfly als Landehilfe – Letz-

teres völlig frei von auf- oder abkippenden Momen-

ten durch entsprechend abgestimmte Flächenmi-

scher „Bremse 12 Quer“ und „Bremse 16 Wölb-

klappe“, wobei unter „Querruder“ das äußere und

unter „Wölbklappe“ das innere Ruderpaar zu verste-

hen ist.

Ähnlich kann ein moderner, gepfeilter Nurflügel be-

trieben werden. Auch bei diesen Modellen gibt es

innen liegende und außen liegende Ruder: erstere

vor dem Schwerpunkt, letztere dahinter. Ein Aus-

schlag nach

unten der/des zentralen Ruders erhöht

den Auftrieb und zeigt

Höhenruderwirkung. Mit ei-

nem Ausschlag nach oben wird das Gegenteil er-

reicht. An den äußeren Querrudern dagegen dreht

sich die Wirkung um: Ein Ausschlag nach

unten

zeigt

Tiefenruderwirkung und umgekehrt. Durch ent-

sprechende Abstimmung der „zuführenden“

Mischer, ist hier „alles“ möglich.

Egal aber, welche Art von Servoanordnung gewählt

wurde, jegliche Art von Differenzierung sollte mit

Vorsicht eingestellt werden! Differenzierungen zei-

gen nämlich an einem schwanzlosen Modell erst

einmal eine einseitige Höhen-/Tiefenruderwirkung.

Deshalb empfiehlt es sich, zumindest die ersten

Flüge mit einer Einstellung von 0% zu beginnen! Im

Laufe der weiteren Flugerprobung kann es dann u.

U. durchaus sinnvoll sein, mit von null verschiede-

nen Differenzierungen zu experimentieren.

Bei größeren Modellen können Seitenruder in den

Winglets, das sind an den Tragflächenenden ange-

brachte „Ohren“, sinnvoll sein. Werden diese über

zwei getrennte Servos angesteuert, können diese,

wie im Beispiel für „parallel laufende Servo“ auf Sei-

te 102 beschrieben, angesteuert werden.

Sollen diese Seitenruder darüber hinaus beim Betä-

tigen eines Bremssystems mit dem K1-Knüppel

jeweils noch nach außen ausschlagen, kann dies,

z. B. beim Leitwerkstyp „normal“ durch Setzen

eines weiteren Mischers „K1



 3“ mit passender

Wegeinstellung erreicht werden. Den Offset stellen

Sie auf +100% ein, da sich der K1-Steuerknüppel

bei eingefahrenen Bremsklappen (in der Regel) am

oberen Anschlag befindet und die Winglet-Seiten-

ruder beim Ausfahren proportional nach außen aus-

schlagen sollen.

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