Bedienungsanleitung Graupner MX22 (Seite 116 von 160) (Deutsch)

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mx-22-Programmiertechnik

Vorbereitende Maßnahmen z. B. an einem Flächenmodell

Programmierbeispiele: Flächenmodelle

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Modelle in eine mx-22 zu programmieren …

… ist einfacher, als es möglicherweise auf den

ersten Blick aussieht!

Grundvoraussetzung für eine „saubere” Program-

mierung ist allerdings, und dies gilt nicht nur für die

mx-22, sondern prinzipiell für alle programmierbaren

Sender, der mechanisch korrekte Einbau aller Fern-

steuerkomponenten in das Modell! Spätestens beim

Anschluss der Anlenkungen sollte deshalb darauf

geachtet werden, dass die Servos sich in ihrer je-

weiligen Neutralstellung befinden und deren Ruder-

hebel auch in der gewünschten Stellung. Anderen-

falls sollten Sie den Ruderhebel lösen und ihn um

einen oder mehrere Zacken versetzt wieder befesti-

gen. Die praktisch in jedem modernen Sender gebo-

tene Möglichkeit, die Neutralstellung eines Servos

zu beeinflussen, ist zu deren Feinjustierung

ge-

dacht. Größere Abweichungen von „0” können im

Laufe der weiteren Signalverarbeitung im Sender zu

unerwarteten Asymmetrien führen. In diesem Sinne:

das krumme Fahrgestell eines Autos wird um keinen

Deut gerader, wenn lediglich das Lenkrad auf „ge-

rade” getrimmt wird! Auch sollten die passenden

Ruderwege durch entsprechendes Anpassen der

Anlenkpunkte und weniger durch übermäßige Stra-

pazierung der Wegeinstellungen im Sender erzielt

werden. Hier gilt ebenfalls: Wegeinstellungen die-

nen in erster Linie zum Abgleich herstellungsbeding-

ter Toleranzen bei den Servos und zu deren Fein-

justierung, weniger zum Ausgleich von Nachlässig-

keiten.

Werden in einem Flächenmodell zwei getrennte

Querruderservos verwendet, können die Querruder,

angesteuert über entsprechende Mischer, auch als

Bremsklappen hochgestellt werden – was allerdings

eher in einem Segler bzw. Elektrosegler denn in ei-

nem Motormodell sinnvoll ist. In einem solchen Fall

sollten die Ruderarme – ausgehend von der Neu-

trallage – um einen Zacken nach vorne geneigt, also

zur Nasenleiste zeigend, auf das jeweilige Servo

aufgesetzt werden.

Die durch diese asymmetrische Montage erreichte

mechanische Differenzierung trägt der Tatsache

Rechnung, dass die Bremswirkung der hochgestell-

ten Querruder mit deren Ausschlag steigt und des-

halb üblicherweise nach oben mehr Weg als nach

unten benötigt wird.

Sinngemäß ist auch bei getrennt angesteuerten

Wölbklappenservos zu verfahren, wenn geplant

wird, diese in ein Butterfly-System zu integrieren. Da

die Bremswirkung dieser auch als „Krähenstellung”

bezeichneten Klappenstellung weniger von den

hochgestellten Querrudern als vom Ausschlag der

Wölbklappen nach unten beeinflusst wird, sollten die

Ruderarme in diesem Fall etwas nach hinten, zur

Endleiste geneigt eingebaut werden. Dadurch steht

dann mehr Weg für den Ausschlag nach unten zur

Verfügung. Bei einer solchen Kombination von ab-

gesenkten Wölbklappen mit hochgestellten Querru-

dern sollten letztere nur mäßig hochgestellt werden,

da sie bei einem derartigen Butterfly-System mehr

zum Stabilisieren und Steuern als zum Bremsen

dienen. In diesem Zusammenhang noch ein Tipp

zum „Sehen” der Bremswirkung: Klappen spreizen

und genau von vorne auf die Fläche schauen. Je

größer die projizierte Fläche der abstehenden Ru-

der, um so größer ist die Bremswirkung.

Querruder außen

Wölbklappen innen

Eine ähnlich asymmetrische Montage der Ruderar-

me kann z. B. an Spreiz- bzw. Landeklappen auch

in einem Motormodell sinnvoll sein.

Ist ein Modell soweit fertig gestellt und mechanisch

abgestimmt, kann im Prinzip mit der Programmie-

rung des Senders begonnen werden.

Die nachfolgende Anleitung versucht dabei der Pra-

xis zu folgen, indem erst die allgemeinen Grundein-

stellungen beschrieben und diese dann in den nach-

folgenden Schritten verfeinert bzw. spezialisiert

werden. Nach dem Erstflug und im Zuge des weite-

ren Einfliegens eines Modells bedarf nun mal die ei-

ne oder andere Einstellung gelegentlich einer Nach-

justierung. Mit zunehmender Praxis eines Piloten

wird aber auch häufig der Wunsch nach Erweiterun-

gen bzw. Ergänzungen von Einstellungen wach.

Aus dieser Intention resultiert, dass nicht immer die

Reihenfolge der Optionen eingehalten bzw. die eine

oder andere Option auch mehrfach genannt wird.

Spätestens jetzt aber, unmittelbar vor Beginn einer

Modellprogrammierung, sollten Sie sich auch Ge-

danken über eine sinnvolle Belegung der Steueror-

gane machen.

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Graupner MX22 Seite 116

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