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Graupner Ultramat 17 Seite 28

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13. Réglages par l’utilisateur
Réglage du programme de départ
Intervention de la coupure Delta-Peak (-
∆∆
∆∆
∆ Peak)
NiCd
Durant la charge, la tension de l’accu monte d’abord continuellement et lorsqu’il est plein l’élévation de
sa température entraîne une légère diminution de sa tension ; cette diminution sera déterminée et
valorisée. La tension d’intervention (en mV par élément !) de la coupure automatique pour les accus
NiCd pourra être réglée. Des tensions de coupure de 10 à 30 mV par élément ont été déterminées par
la pratique. De plus fortes tensions de coupure conduisent fréquemment à une surcharge de l’accu
et de plus faibles tensions provoquent souvent une coupure prématurée. La bonne valeur pour l’accu
concerné devra être déterminée par des essais de charge.
___________ _____
___________ _____
NiCd Delta-Peak-
Tension = 20mV
DECINC
+
-
___________ _____
___________ _____
Règlages de
l‘utilisateur
DECINC
+
-
Le programme de charge qui sera automatiquement activé
lorsque le chargeur sera relié à la batterie de voiture pourra
être réglé. Les programmes de charge suivants sont à
disposition : NiCd-Manuel ,-Automatic, NiMH-Manuel,
-Automatic, Pb-Manuel, -Automatic et Lithium-Manuel .
La coupure de charge automatique
(Détection pleine charge de l’ accu)
travaille selon le procédé Delta-Peak
largement éprouvé (et également connu
en tant que procédé Delta-U ou Delta-
V). Ce procédé valorise la tension maximum de la courbe de
charge, laquelle correspond exactement à la capacité maximale
de charge emmagasinée.
Intervention de la coupure Delta-Peak (-
∆∆
∆∆
∆ Peak)
NiMH
La tension d’intervention (en mV par élément !) de la oupure
automatique pour les accus NiMH pourra être réglée. Contr-
airement aux accus NiCd, les accus NiMH ont une diminution
de tension moins prononcée. Des tensions de coupure de 5
à 25 mV par élément ont été déterminées par la pratique. De
plus fortes tensions de coupure conduisent fréquemment à
une surcharge de l’accu et de plus faibles tensions
provoquent souvent une coupure prématurée. La bonne valeur
pour l’accu concerné devra être déterminée par des essais
de charge.
Programme de tests de capacité Pb
Programme de décharge Pb
Courant de charge d’entretien Pb
___________ _____
___________ _____
Pb-Capacitè
C:1.2A D:0.8A
DECINC
+
-
DECINC
+
-
ENTER
___________ _____
___________ _____
Pb-Dècharge
2.7A 11.3V
DECINC
+
-
DECINC
+
-
ENTER
Pb – Décharge Ce programme sert par ex. pour déterminer la
capacité restante d’unaccu de propulsion.
Avec ce programme, l’accu sera déchargé avec le courant de
ENTER décharge réglé (0,1…3,0A, à gauche sur l’affichage)
jusqu’à la tension finale de décharge réglée (0,5…37 V, à droite
sur l’affichage).
Pour obtenir une mesure de capacité valable, le courant de
décharge doit se situer largement en dessous de 1C (Capacité
de l’accu = 2 Ah —> C = 2 A) et la tension finale de décharge
devra être sélectionnée à peu près à 1,55 V par élément.
Ce programme détermine la capacité d’un accu au plomb.
Le programme charge d’abord l’accu avec le courant de charge
maximal réglé sur la gauche de l’affichage (0,1…5 A) et le
décharge ensuite avec le courant de décharge réglé sur la
droite de l’affichage (0,1…3,0 A). La capacité sera indiquée sur
l’affichage.
La charge se fait comme préalablement décrit dans le programme
manuel Pb, avec la sélection automatique du courant et de la
tension de charge ainsi qu’avec la réduction automatique.
La décharge se fait avec le courant de décharge réglé. Pour
obtenir une mesure de capacité correcte, le courant de décharge
ne doit pas se situer au dessus de 1C (Capacité de l’accu = 2 Ah
à C = 2 A).
Les accus au plomb ont un degré de rendement de charge un
peu plus médiocre que les accus NiCd ou NiMH. C’est pourquoi
il ne faudra pas s’étonner lorsque seulement 60 à 70% de la
capacité emmagasinée pourra être prélevée.
Après l’atteinte de la tension finale de charge dans l’un des
programd’entretien mes de charge Pb, un échange dans le
mode charge d’entretien se fait automatiquement.
Avec la charge d’entretien, la tension finale de charge sera
réduite à environ 2,2 à 2,3 V par élément, de sorte que même
avec un temps de charge trop long, aucune surcharge de l’accu
ne pourra se produire.
L’accu continuera ensuite à être chargé avec le courant réglé
automatiquement dans le menu ‘’Courant de charge d’entretien
Pb’’ jusqu’à sa déconnexion du chargeur. Ce processus sera
indiqué par un * T * apparaissant sur l’affichage à la place du
courant de charge.
___________ _____
___________ _____
Pb-Man. 226:
13
*T* 03627 7.21
Ce menu est un pur programme de réglages et comme il ne comprend aucune fonction automome.
Tension des éléments
Temps de charge
L’accu sera chargé jusqu’à l’atteinte d’à peu près 2,3 à 2,35 Volts par élément avec les courants maximum
possibles. Ensuite, un passage se fait sur une pleine charge avec ménagements ; pour cela, le courant
de charge est à nouveau réduit pour obtenir un degré de remplissage de l’accu le plus élevé possible.
Le processus de charge se termine automatiquement à l’atteinte d’une tension d’environ 2,45 Volts à 2,5
Volts par élément.
Grâce à l’adaptation automatique du courant, une charge nettement plus rapide que les 14 à 16 heures
habituelles est possible.
Programme
Départ
NiCd
NiMH
Lithium
Pb
NiCd -
∆∆
∆∆
∆ Peak
- 10 mV
.
.
- 30 mV
NiMH -
∆∆
∆∆
∆ Peak
- 5 mV
.
.
- 25 mV
Coupure
batterie de
voiture
- 10,5 Volt
- 11.8 Volt
Clic touches
-
Coupé
- Contact
Summer
-
Coupé - 10 sek
- sans limite
maximum
Courant
N iC d 0,1... 5A
NiMH 0,1... 5A
Pb 0,1... 5A
MODE
Réglages
utilsateur
MODE MODE MODE MODE MODE
MODEMODEMODEMODE
NiCd / NiMH
Time r de
securité
10 ... 300 min.
NiCd / NiMH
Retardement
coupure de
charge
Coupé
0...9 min.
MODE
Annulation
Réglages
Utilisateur
**Annule**
Courant de
DEPART
N iC d 0,1... 5A
NiMH 0,1... 5A
Lith. 0,1... 5A
Pb 0,1... 5A
ou courant
automatique
___________ _____
___________ _____
NiMH Delta-Peak-
Tension = 15mV
DECINC
+
-
___________ _____
___________ _____
Pb-Courant d´
entretien 150mA
DEC
INC
+
-
… 28 …

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