Bedienungsanleitung Hikoki CS33EDT (Seite 33 von 80) (Deutsch, Englisch, Holländisch, Französisch, Italienisch, Portugiesisch, Spanisch)

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Réglage du carburateur (Fig. 31)

ATTENTION

N’essayez jamais d’allumer le moteur sans le carter de

protection.

Dans le cas contraire l’embrayage risquerait de se détacher

entraînant des blessures corporelles.

Dans la carburateur, l’air est mélangé au carburant. Le carburateur

est réglé pendant les essais en usine. Ce réglage peut nécessiter

des modiﬁ cations selon les conditions climatiques et l’altitude. Le

carburateur présente une possibilité de réglage :

T = Vis de réglage du ralenti.

Réglage du ralenti (T)

Commencez par vériﬁ er la propreté du ﬁ ltre à air. Lorsque le ralenti est

correct, la chaîne ne doit pas tourner. Si un réglage s’avère nécessaire,

vissez, dans le sens des aiguilles d’une montre, avec le moteur en

marche jusqu’à ce que la lame commence à tourner. Dévissez alors en

sens contraire (sens inverse des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce que

la chaîne s’immobilise à nouveau. Un ralenti correct permet au moteur

de tourner sans variation de régime dans toutes les positions ce qui

assure une marge de sécurité avant la mise en rotation de la chaîne.

Si le dispositif de coupe tourne encore après le réglage du régime de

ralenti, contactez un centre de maintenance agréé HiKOKI.

ATTENTION

La chaîne doit être absolument immobile, lorsque le moteur

tourne au ralenti.

REMARQUE

Certains des modèles vendu dans les secteurs avec les règlements

d’émission d’échappement stricts ne possèdent pas d’ajustements

de vitesse élevée et basse du carburateur. De tels ajustements

peuvent permettre au moteur de fonctionner à l’extérieur de

leurs limites de conformité d’émission. Pour ces modèles, le seul

ajustement de carburateur est le régime de ralenti.

Si vous n’avez pas l’habitude de ce type de réglage, veuillez

demander l’aide d’un centre de maintenance agréé HiKOKI.

Filtre à air (Fig. 32)

Le ﬁ ltre à air (37) et la mousse ﬁ ltrante (36), (38) doivent être nettoyés

régulièrement pour les débarrasser de la poussière et de la saleté

aﬁ n d’éviter :

○ Les troubles de fonctionnement du carburateur

○ Les problèmes de démarrage

○ Les pertes de puissance

○ L’usure prématurée des organes du moteur

○ Une consommation anormalement élevée

Nettoyez le ﬁ ltre à air quotidiennement ou plus fréquemment si vous

travaillez sur des sites exceptionnellement poussiéreux.

Nettoyage du ﬁ ltre à air

Déposez le couvercle du ﬁ ltre à air (35) et la mousse ﬁ ltrante (36).

Tournez le ﬁ ltre à air (37) de 20° dans le sens inverse des aiguilles

d’une montre et le déposer. Enlevez ensuite la mousse ﬁ ltrante (38).

Lavez-les dans de l’eau savonneuse chaude. Vériﬁ ez ensuite que

le ﬁ ltre est bien sec avant de le remonter. Un ﬁ ltre à air ayant servi

longtemps ne peut être parfaitement nettoyé. Par conséquent. il doit

être remplacé régulièrement par un ﬁ ltre neuf. Un ﬁ ltre endommagé

doit toujours être remplacé.

Bougie (Fig. 33)

L’état de la bougie est inﬂ uencé par :

○ Un mauvais réglage du carburateur

○ Un mélange incorrect (trop riche en huile)

○ Un ﬁ ltre à air sale

○ Des conditions d’utilisation diﬃ ciles (par temps froid par exemple)

Ces facteurs contribuent à la formation de dépôts sur les électrodes

de la bougie et peuvent entraîner des troubles de fonctionnement

et des diﬃ cultés de démarrage. Si la tronçonneuse manque de

puissance, si elle démarre mal ou si son ralenti est irrégulier,

commencez toujours par vériﬁ er l’état de la bougie. Si la bougie est

encrassée, nettoyez-la et vériﬁ ez l’écartement des électrodes (0,6

mm). La bougie devra être remplacée après une centaine d’heures

d’utilisation ou plus tôt si les électrodes sont endommagées.

REMARQUE

Dans certaines régions, la réglementation locale exige l’utilisation

d’une bougie équipée d’une résistance d’antiparasitage aﬁ n

d’éliminer les signaux d’allumage. Si cette machine était équipée

à l’origine d’une bougie avec résistance d’antiparasitage, utilisez

le même type de bougie lorsque vous la remplacez.

Oriﬁ ce de lubriﬁ cation (Fig. 34)

Nettoyez l’oriﬁ ce de lubriﬁ cation de la chaîne (39) chaque fois que

cela est possible.

Guide-chaîne (Fig. 35)

Avant d’utiliser la machine, nettoyez la rainure et l’oriﬁ ce de

lubriﬁ cation (40) situé dans le guide-chaîne avec la jauge spéciale

qui est fournie comme accessoire en option.

Nettoyage du carter latéral (Fig. 36)

Maintenez toujours le carter latéral côté embrayage exempt de sciure

ou d’autres débris. Appliquez régulièrement de l’huile ou de la graisse

sur cette partie pour la protéger contre la corrosion, certains arbres

contenant des concentrations particulièrement élevées en acide.

Nettoyage du ﬁ ltre à carburant (Fig. 37)

Retirez le ﬁ ltre à carburant du réservoir et lavez-le soigneusement

dans un solvant. Ensuite, remettez le ﬁ ltre en place en le repoussant

complètement dans le réservoir.

REMARQUE

Si le ﬁ ltre a durci à cause des impuretés contenues dans le

carburant, il convient de le remplacer.

Nettoyage du ﬁ ltre à huile de chaîne (Fig. 38)

Retirez le ﬁ ltre à huile et lavez-le complètement dans un solvant.

Ensuite, insérez complètement le ﬁ ltre dans le réservoir.

REMARQUE

Si le ﬁ ltre est devenu dur, à cause de poussière ou saleté,

remplacez-le.

Lors d’un stockage prolongé

Videz le réservoir de carburant. Mettez en marche le moteur et

laissez-le tourner jusqu’à ce qu’il s’arrête de lui-même. Eﬀ ectuez

toutes les réparations nécessaires sur les pièces endommagées

pendant l’utilisation. Nettoyez la machine en utilisant un chiﬀ on propre

ou à l’aide d’un jet d’air comprimé. Introduisez quelques gouttes

d’huile pour moteur à deux temps par le trou de la bougie d’allumage

et actionner plusieurs fois le moteur pour bien distribuer l’huile.

Recouvrez la machine et rangez-la dans un endroit à l’abri de l’humidité.

AFFÛTAGE DE LA CHAÎNE

Les diﬀ érentes parties d’un maillon-gouge (Fig. 39, 40)

ATTENTION

○ Vous devez toujours porter des gants de protection lorsque vous

aﬀ ûtez la chaîne.

○ Arrondissez le bord d’attaque des dents pour réduire le risque

de rebond ou de rupture des maillons.

41. Platine supérieure

42. Gouge

43. Platine latérale

44. Goulet

45. Semelle arrière

46. Châssis

47. Trou de rivet

48. Semelle avant

49. Limiteur de profondeur

50. Angle correct de la platine supérieure (le degré de l’angle

dépend du type de chaîne)

51. “Coin” légèrement saillant (courbe sur les chaînes sans maillon-

gouge)

52. Partie supérieure du limiteur de profondeur (sa hauteur correcte

doit être inférieure à celle de la semelle supérieure)

53. Partie frontale arrondie du limiteur de profondeur

DIMINUER LA HAUTEUR DES LIMITEURS DE PROFONDEUR

AVEC UNE LIME

1) Si vous aiguisez les maillons-gouge avec une lime, vériﬁ ez la

hauteur des limiteurs de profondeur et diminuez la si nécessaire.

2) Vériﬁ ez la hauteur des limiteurs de profondeur tous les trois

aﬀ ûtages.

3) Placez la jauge de contrôle sur le maillon-gouge. Si le limiteur de

profondeur dépasse de la jauge, mettez-le à niveau par rapport

à la partie supérieure de la jauge de contrôle. Limitez toujours de

l’intérieur de la chaîne vers un maillon-gouge extérieur. (Fig. 41)

4) Arrondissez l’angle avant du limiteur de profondeur aﬁ n de

conserver la forme initiale du limiteur après usage de la jauge de

contrôle. Respectez toujours les valeurs recommandées pour le

limiteur de profondeur et indiquées dans le manuel d’entretien

ou d’utilisation de votre tronçonneuse. (Fig. 42)

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