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Italiano
19. Direz di caduta
20. Angolo minimo di apertura della tacca 45°
21. Cerniera
22. Ta di abbattimento
Non si deve mai tagliare completamente il fusto. Si deve piuttosto
incidere una tacca che ser da cardine per la caduta dell’albero.
Se al contrario si procede al taglio comple del fusto si perde il
controllo della direzione di ca
Molto prima che l’albero diventi instabile e inizi a muoversi si deve
inserire un cuneo o una leva nella tacca. In tal modo la barra di guida
non ri intrappolata nel tagli di abbattimento qualora non si sia
riusciti a val la direzione di caduta. Prima
di spingere l’al
affi nché cada ci si deve accer che nel raggio di caduta non vi
siano persone.
TAG DI ABBATTIMENTO CON DIAMETRO DEL FUSTO DI
LAR DOPPIA RISP ALL LUNGHEZ DELLA
BARR DI GUIDA
Ricavare una tacca ampia e profonda e ritagliare quindi una cavità
all’int della tacca lasciando
un cardine su entrambi i lati del
taglio cen (fig. 22).
Completare quindi il taglio di abbattimento segando attorno al tronco
nel modo indicata in fig. 23.
AT
Questi metodi di tagl sono molt pericolosi perché,
comportando l’ della punta della bar di guida con il
conseguente verifi carsi di contraccolpi.
Devono essere pertanto lasciati ai pro adeguatament
addestrati.
TAG DEI RAMI
Una volta abbattuto l’ se ne tagliano i rami.
AT
Per la maggior par gli in dovuti ai contraccolpi si
verifi cano proprio durante il taglio dei rami.
Per questo tipo di taglio non si deve usare la punta della barra di
guida, specialmente contro il tronco, i rami st e gli altri oggetti
nelle vicinanz Part prudenza deve essere
esercitata con
i rami in tens Essi possono infat scattare improv
vers l’operat che perderà così il controllo della motosega e, di
conseguenza, subirà il rischio di gra lesioni (fig. 24).
Posizionarsi a sinistra del tronco e, stabilizzando bene il corpo
appoggiare la sega sul fusto. Te la mot
vicino a sé in modo
da averne il pieno controllo ma allontanarsi il più possibile dalla
catena. Spostar soltanto mantenendo il tronco tra sé e la catena.
Prestare inoltre at ai rami in te che potrebbero
improvvisamente scattare.
TAG DI RAMI SPESSI
Durante il taglio dei rami più spessi la barra
di guida può rimaner
facilmente intrappolata. Poich inoltre i rami in tensione possono
scattare improvvisamente, quelli che si presentano più critici
dovrebbero essere taglia per gradi. Anche in questo caso si devono
applicare gli st principi adottati nel taglio trasversale. L’ i p o r a n t e
è essere consapevoli delle possibili conseguenze delle proprie az
TAG
TRASVERSALE E SEGA DEL TRONCO
Prima d’iniziare a ta il tronco ca si dev cercare
d’immaginare come procedere In particolare si devono individuare i
punti di stress nel tronco stesso e tagliarlo in modo tale che la barra
di guida non vi rimanga intrappolata.
TAG TR DEL TRONCO E PRES SULLA
PA
SUPERIORE
Assumere innanzi tutto una posizione stabile e iniziare quindi a
tagliare dall’alto Non tagliare troppo in profondità, bensì a circa un
terzo del diametro del tronco. Completare quindi con un taglio dal
basso in modo che i due tagli s’incon (fig. 25).
23. Ta di alleggerimento
24. Ta trasversale
25. Pressione dall’
26. La di pressione
27 Lato di tensi
28. Profondità relativa dei tagli con sega
TRONCO SPE DI DIAMETRO SUPERIORE ALLA LUNGHEZZ
DELLA BARRA DI GUIDA
Iniziare tagliando il lato opposto del tronco. Tirare quindi la sega verso
di sé osservando la procedura precedentemente illustrata (fig. 26).
Se il tronco giace al suolo si suggerisce di pra un taglio di
alesatura per evita di tagliare
il ter Completare quindi con un
taglio dal basso (fig. 27).
AT
PERICOLO DI CONTRACCOLPI
Non tent di eseguire il ta di alesatura se non si è adeguatamente
addestrati. Compor l’uso della punta della barra di guida,
questo tipo di ta può infatti dar luogo a contraccolpi.
TAG TR DEL TRONCO E PRES SULLA
PA INFERIORE
Assumere innanz tutto una posi stabile
e iniziare quindi con un
taglio dal basso. La profondità del taglio non deve superare un terzo
del diametro del tronco.
Completare quindi ta dall’ in modo che i due ta
s’incon (fig. 28).
29. Ta di alleggerimento
30. Ta trasversale
31. Pressione sul fondo
32. Lato di tensione
33. Lat di
pressione
34. Profondità relativa dei tagli con sega
TRONCO SPE DI DIAMETRO SUPERIORE ALLA LUNGHEZZ
DELLA BARRA DI GUIDA
Iniziare tagli il lato opposto del tronco. Tirare quindi la sega
vers di sé osservando la procedura precedent illustrata. Se
il tronco giace sul te occorre praticare un taglio di alesaggio,
termi quindi
con un taglio dall’ (fig. 29).
AT
PERICOLO DI CONTRACCOLPI
Non te di eseguire il taglio di alesatura se non si è
adeguatamente addestrati Comportando l’uso della punta
della barr di guida, questo tipo di taglio può infat dar luogo a
contraccolpi (fig. 30).
SE LA BARRA RIMANE INTRAPPOLAT
Arrestare immediatamente il mot Con un
ramo spesso o un
palo a mo’ di leva sollevare il tronco o cambiarne la posizione. Non
tenta di liberare la barra tirandola poiché in caso d’impr
rilascio l’ potrebbe deformarsi oppure ci si potrebbe
ferir con la catena messasi di nuov in rotazione.
MANUTENZIONE
LA MANUTENZIONE, LA SOSTITUZIONE E LA RIPARAZIONE
DEI DISPOSITIVI DI CONTROLL DELLO SC PO
ESSERE AFFIDA A QUALSIA RIP PER MOT
NON VEICOLARI.
Regolazione del carbu ( fig. 31
AT
Non si de av il mo senza la copertura la
completamente montato.
In caso contrario essa potrebbe staccarsi e causare lesioni.
Insieme al carburante nel carburat fl uisce aria. Benché esso
veng regolato in fabbrica durante la prova di collaudo, un’ulteriore
regolazione potrebbe rendersi necessaria a causa delle diff erenze
climatiche
e di altitudine. Il carburator è regolabile mediante la
vite di regolazione del minimo (T)
Regolazione del minimo (T)
Vefi care innanzi tutto che il fi ltro dell’ sia pulito. Quando la velo
al minimo della mot è corretta la catena di taglio non dev girare.
Se tuttavia se ne rende necessaria
la regolazione è suffi ciente chiudere
(r in senso orario) la vite T mentre il motore è in marcia sino
a quando la catena di taglio inizia a muoversi. Chiudere quindi la vite
(ruo in senso antiorario) sino a quando la cat si arresta. Si è
otten la corretta velo
di rota del motore al minimo quando
esso gira regolarmente in ogni posizione della mo ben al di sotto
del regime di giri necessario al movimento della cat
Se la catena si muove anche dopo aver regolato il motore al minimo
si raccomanda di rivolgersi al proprio riv HIT
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