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Hitachi TCP27EPAPS Seite 25

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MONTAGE
Arbre d’entraînement du moteur (Fig. 1)
Desserrez la vis de blocage du tube (1) de dix tours environ pour
que la pointe de la vis n’entrave pas le tube de protection de l’arbre
de transmission à insérer. Lors de l’insertion du tube, maintenez la
vis de blocage de ce dernier vers l’extérieur pour empêcher que la
garniture intérieure ne devienne un obstacle.
Insérez correctement l’arbre de transmission dans le carter
d’embrayage du moteur jusqu’à ce que la position marquée (2) sur le
tube de l’arbre de transmission touche le carter d’embrayage.
REMARQUE
Lorsque l’insertion de l’arbre de transmission jusqu’à la
position marquée sur le tube est diffi cile, faites tourner l’arbre
de transmission autour de l’embout d’entraînement de l’outil de
coupe dans le sens des aiguilles d’une montre ou inversement.
Resserez la vis de blocage du tube tout en alignant l’orifi ce sur
le tube de l’arbre de transmission. Ensuite, resserez fermement
la vis de blocage.
Accouplement de la tête de coupe à l'arbre de transmission
(Fig. 2)
Desserrer la vis de blocage du tube (3).
Insérer l'arbre de transmission dans la boîte d'engrenages de la tête
de coupe de façon appropriée jusqu'à ce que la position marquée (4)
sur le tube de l'arbre de transmission soit en correspondance avec
la boîte d'engrenages.
Montage de la poignée (Fig. 3)
Fixez la poignée au tube de transmission orientée vers le moteur.
Choisissez la position la plus pratique avant la mise en marche.
Câble de commande des gaz / câble de marche-arrêt
Appuyez sur l’onglet supérieur (6) et ouvrez le couvercle du fi ltre à
air. (Fig. 4)
Reliez les câbles de marche-arrêt. (Fig. 5)
Si, sur votre appareil, l’extrémité externe du papillon des gaz (7)
est fi letée et que la prise de terre (8) (si l’appareil en est équipé)
est introduite à fond dans le support d’ajustage de câble (9), serrez
l’extrémité de ce câble à l’aide de l’écrou d’ajustage (10) au support
d’ajustage de câble (9).
Connectez l’extrémité du câble de commande des gaz (11) au
carburateur (12) et installez le chapeau tournant (13) (le cas échéant)
qui se trouve dans la trousse à outils sur le pivot (12) (Fig. 6).
Sur certains modèles, certaines parties peuvent être déjà installées.
ATTENTION
Ne jamais essayer de mettre le moteur en marche sans le carter
latéral solidement fi xé.
REMARQUE
Lorsqu'on monte un appareil tout neuf, quitter et écarter le
morceau de cartonnage (14) entre la boîte d'engrenages et la
boîite latérale. (Fig. 7)
Montage du guide-chaîne et de la chaîne
1. Retirer l'écrou de blocage (15) du guide-chaîne.
2. Retirer le carter latéral (16). (Fig. 8)
3. Installez le guide de chaîne (17) sur les boulons (18), puis
poussez-le au maximum vers le pignon (19). Assurez-vous
que le moyeu du boulon de réglage de tension de chaîne (20)
s’adapte correctement dans le trou dans le trou du guide de
chaîne (21). (Fig. 9)
REMARQUE
Déplacez légèrement le guide-chaîne vers l’avant et vers
l’arrière jusqu’à ce que l’ergot (20) pénètre correctement dans le
trou du guide-chaîne (21).
4. Vérifi ez si la direction de la chaîne est correcte (22) comme
indiqué sur la fi gure et alignez la chaîne sur le pignon. (Fig. 10)
5. Placez les maillons d’entraînement de la chaîne dans la rainure
tout autour du guide-chaîne.
6. Installer le carter latéral (16) sur les boulons de serrage du
guide-chaîne. Puls fi xer provlsolrement l'ecrou (15) de serrage.
(Fig. 10)
7. Soulevez l’extrémité du guide-chaîne et réglez la tension de la
chaîne (22) en tournant le boulon de réglage de tension (23)
dans le sens des aiguilles d’une montre. Pour vérifi er que la
tension de la chaîne est adéquate, soulevez légèrement le
centre de la chaîne. Il faut qu’il y ait alors un jeu de 0,5 à 1,0 mm
entre (24) le guide-chaîne et le bord des maillons d’entraînement
de la chaîne. (Fig. 11, 12)
IMPORTANT
UNE TENSION CORRECTE DE LA CHAÎNE EST
EXTRÊMEMENT IMPORTANTE! (Fig. 11, 12)
8. Soulevez à nouveau l'extrémité du guide-chaîne et serrez
fermement son écrou de serrage avec la clé à bougie. (Fig. 11)
9. Une chaîne neuve peut s’allonger. Pour cette raison, il convient
d’ajuster la tension après quelques coupes et d’observer
attentivement et régulièrement sa tension durant la première
demi-heure d’utilisation.
REMARQUE
Vérifi ez régulièrement la tension de la chaîne afi n de conserver
à la tronçonneuse des performances optimales et durables.
IMPORTANT
○ Lorsque la chaîne est trop tendue, le guide-chaîne ainsi que la
chaîne risquent d’être endommagés rapidement. Inversement,
lorsque la chaîne est trop détendue, elle risque de sortir de la
rainure du guide- chaîne.
○ Mettez toujours des gants lorsque vous manipulez la chaîne.
ATTENTION
Durant l’utilisation de la tronçonneuse, tenez-la fermement à
l’aide des deux mains. L’utilisation de la machine avec une seule
main peut entraîner des blessures graves.
UTILISATION
Carburant (Fig. 13)
ATTENTION
○ Cette machine est équipée d'un moteur à deux temps et doit
toujours être alimenté en mélange essence / huile.
Veillez à une bonne aération pendant l’opération de remplissage
du réservoir.
○ Le carburant contient des substances hautement infl ammables.
Vous risquez des blessures sévères en cas d’inhalation de
vapeurs ou d’éclaboussure accidentelle du produit sur votre
corps. Faites toujours très attention lorsque vous manipulez
le carburant. Si vous prévoyez de manipuler le carburant en
intérieur, faites-le dans un local bien ventilé.
Essence
○ Utilisez toujours de l’essence sans plomb avec un indice
d’octane de 89.
○ Utilisez une huile pour moteur à deux temps ou un mélange
variant de 25:1 à 50:1; veuillez consulter le réservoir d’huile
pour la proportion du mélange ou contacter un concessionnaire
Tanaka.
○ Si vous n’utilisez pas une huile d’origine, utilisez une huile
de qualité contenant un antioxydant recommandé pour être
utilisé avec un moteur à deux temps refroidi à l’air (JASO FC
GRADE OIL ou ISO EGC GRADE). N’utilisez jamais d’huiles
mélangées BIA ou TCW (pour les moteurs à essence 2 temps à
refroidissement par eau).
○ N’utilisez jamais d’huile Multigrade (10 W/30), ni d’huile usagée.
○ Eff ectuez toujours le mélange dans un récipient propre.
Commencez toujours par verser la moitié de l’essence à mélanger.
Versez ensuite la totalité de l’huile. Mélangez en agitant le récipient.
Ajoutez le reste de l’essence.
Puis agitez le récipient afi n de mélanger soigneusement le carburant
avant de faire le plein.
Français
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000Book_TCS27EPAP(S)_WE.indb 25000Book_TCS27EPAP(S)_WE.indb 25 2014/06/04 15:21:582014/06/04 15:21:58
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