La programmation simplifiŽe pour avion
La programmation simplifiŽe pour avion (menu ACGL) - Page 19
29. Pour le carburateur, nous vous recommandons ne
pas utiliser le subtrim ˆ ce stade. Vous utiliserez
plut™t le trim pour rŽgler votre ralenti. Pour couper le
moteur, vous emploierez la fonction Coupure
Moteur. De cette fa•on, votre ralenti ne sera pas
dŽrŽglŽ.
30. La plupart des pilotes r•glent le ralenti de leur moteur
avec le trim des gaz proche du centre, de ce fait, ils
conservent toutes les possibilitŽs de rŽglage suivant
les variations atmosphŽriques ou autres.
31. L'OPTIC 6 dispose d'une fonction spŽciale de trim
des gaz qui l'autorise ˆ fonctionner ˆ bas rŽgime
moteur et le dŽsengage pour des haut rŽgimes.
32. RŽpŽtez le rŽglage du subtrim avec la direction (voie
4), le train rentrant (voie 5) et le second servo
d'aileron (voie 6). Commencez d'abord par les rŽgler
mŽcaniquement et ajustez ensuite les subtrims
Žlectroniques. Faites attention ˆ la voie que vous
avez sŽlectionnŽe avant de procŽder aux rŽglages.
33. RŽglage des fins de course des servos (EPA).
Vous allez maintenant apprendre ˆ rŽgler le
dŽbattement maximum des servos pour chaque voie.
Cette fonction est primordiale parce que vous pouvez
rŽgler la course de chaque servo dans chaque sens
pour qu'il n'y ait aucune contrainte mŽcanique dans
les tringleries. Les contraintes mŽcaniques sont la
cause de surconsommation des servos, dÕusure
anormale et peut mener vos batteries ˆ se dŽcharger
prŽmaturŽment.
Une autre utilisation du rŽglage des fins de course
(EPA) est de rŽgler les dŽbattements des gouvernes
pour quÕils correspondent ˆ ceux spŽcifiŽes sur les
plans ou instructions du concepteur de lÕappareil.
34. Pour dŽfinir la course des servos, appuyez sur la
touche Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ accŽder ˆ
lÕŽcran EPA. Dans l'ordre, vous allez rŽgler la course
droite du servo d'aileron droit, la course gauche de
l'aileron droit, les courses haute et basse du servo de
profondeur, les courses droite et gauche de la dŽrive,
l'ouverture et la fermeture du boisseau du
carburateur, et les courses de l'aileron gauche.
35. Quand vous atteindrez le menu EPA, vous verrez
l'Žcran ci-dessus. La fl•che pointe alors sur le chiffre
1 pour la voie dŽdiŽe ˆ l'aileron droit, le symbole
pourcentage clignote et vous remarquerez que vous
pouvez changer l'indicateur de L/U ˆ R/D (ou vice
versa) en dŽpla•ant le manche des ailerons (celui de
droite). Vous •tes sur le point de voir comment on
modifie de mani•re indŽpendante la course des
servos pour chaque mouvement des manches.
36. Pour rŽgler la course droite du servo d'aileron droit,
dŽplacez la manche des ailerons compl•tement ˆ
droite et maintenez-le ainsi. Les lettres "R/D" doivent
appara”tre ˆ c™tŽ du signe % clignotant. Ceci vous
signifie que vous allez modifier la course du servo
vers la droite ou vers le bas (avec les ailerons, c'est
droite ou gauche uniquement, mais l'affichage est
programmŽ pour utiliser les m•mes indicateurs pour
la profondeur, le carburateur, d'o• la double
signification pour les lettres). Maintenant, si votre
servo est freinŽ ou bloquŽ dans son dŽplacement,
vous allez lÕentendre forcer. Appuyez alors sur la
touche Data - jusqu'ˆ l'arr•t du bruit. Si le servo ne
force pas, laissez la valeur ˆ 100%. Si vous le
pouvez, accrochez la tringlerie sur le palonnier du
servo pour que la course utile du servo soit comprise
dans la gamme 90-100%.
37. Pour dŽfinir la course gauche du servo dÕaileron droit,
dŽplacez le manche des ailerons compl•tement ˆ
gauche et maintenez-le ainsi. Les lettres "L/U"
doivent appara”tre ˆ c™tŽ du signe % clignotant.
Ecoutez de nouveau le servo et appuyez alors sur la
touche Data - jusqu'ˆ l'arr•t du bruit. Si le servo ne
force pas, laissez la valeur ˆ 100% (Souvenez-vous,
vous modifiez uniquement la course de l'aileron droit
- voie 1. Vous modifierez les courses de l'aileron
gauche en pointant sur la voie 6).
38. Pour dŽfinir la course vers le HAUT de la profondeur
(cabrer), appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ jusqu'ˆ ce
que la fl•che pointe sur la voie 2. Tirez le manche de
la profondeur vers vous et maintenez-le ainsi. Les
lettres "L/U" doivent appara”tre ˆ c™tŽ du signe % qui
clignote. VŽrifiez de nouveau le servo de profondeur
sÕil grogne, appuyez sur la touche Data - jusqu'ˆ
l'arr•t du bruit. Si le servo ne force pas, laissez la
valeur ˆ 100%.
39. RŽpŽtez l'opŽration prŽcŽdente pour rŽgler la course
vers le BAS de la gouverne de profondeur (piquer) en
poussant le manche de la profondeur compl•tement
vers le haut de la radio. VŽrifiez les tringleries et
ajustez la valeur de la course comme auparavant.
40. Pour rŽgler le ralenti moteur, retournez ˆ l'Žcran des
trims et ajustez le trim de gaz ˆ +25% (manche en
butŽe basse). Retournez au menu EPA et appuyez
sur la touche Óˆ droiteÓ jusqu'ˆ ce que la fl•che pointe
sur la voie 3. Tirez le manche des gaz vers vous et
maintenez-le ainsi. Les lettres "L/U" doivent
appara”tre ˆ c™tŽ du signe % qui clignote. Ecoutez si
le servo des gaz grogne indiquant qu'il est freinŽ ou
bloquŽ. Si c'est le cas, appuyez sur la touche Data -
jusqu'ˆ l'arr•t du grognement. RŽglez la valeur pour
le boisseau du carburateur ˆ peine ouvert (position
ralenti). Plus tard vous pourrez modifier cette valeur
pour ne pas couper accidentellement le moteur en
utilisant les trims.
