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Honda GS 160 Seite 20

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FRANÇAIS
Vidange d'huile
Voir la Figure 9, page 3.
Vidangez l'huile lorsque le moteur est encore chaud afin de permettre
une vidange rapide et complète.
1. Placez un contenant approprié sous lw bouchon (boulon) de
vidange afin de récupérer l’huile usée.
2. Retirez le bouchon de remplissage et la jauge [1] ainsi que le
bouchon de vidange [2] et la rondelle [3].
3. Laissez l'huile se vidanger entièrement, puis remettez le bouchon
de vidange et la rondelle. Serrez le bouchon de vidange
fermement.
La mise au rebut inadéquate de l'huile peut causer des torts à
l'environnement. Si vous vidangez vous-même l'huile, veillez à ce
que l'huile usée soit mise au rebut de façon adéquate. Mettez-la
dans un contenant fermé que vous apporterez dans un centre de
recyclage. Ne jetez pas le contenant aux ordures, ne l'enterrez pas
et n'en déversez pas le contenu dans les égouts.
4. En vous assurant que le moteur repose sur une surface plane,
remplissez le réservoir d'huile jusqu'au repère de remplissage
maximal (bord inférieur de l'orifice de remplissage) en utilisant de
l'huile recommandée.
Capacité en huile-moteur : 0,58 L
AVIS
Le fonctionnement d'un moteur présentant un faible niveau d'huile
peut causer des dommages.
5. Vissez le bouchon de remplissage et la jauge [1] fermement.
FILTRE À AIR
Un filtre à air bien entretenu empêche la saleté de pénétrer dans le
moteur. La saleté qui pénètre dans le carburateur peut être
acheminée par de petits conduits et causer l'usure prématurée de
votre moteur. Ces petits conduits peuvent s'obstruer, entraînant des
démarrages difficiles et des problèmes de fonctionnement. Utilisez
toujours un filtre à air spécifié pour votre moteur afin d'assurer une
étanchéité adéquate et le bon fonctionnement du moteur.
AVIS
Le fonctionnement du moteur sans filtre à air, ou avec un filtre
endommagé, laisse la saleté entrer dans le moteur, entraînant ainsi
l'usure prématurée du moteur. Ce type de dommage n'est pas
couvert par la GARANTIE DU DISTRIBUTEUR.
Inspection
Voir la Figure 10, page 3.
1. Appuyer sur les languettes de fixation [1] au sommet du capot du
filtre à air et déposer le capot [2].
2. Enlever l'élément en mousse [3] du capot du filtre à air.
3. Enlever la grille [4] de l'élément en papier.
4. Contrôler la propreté et l'état des deux éléments.
5. Remettre la grille en place sur l'élément en papier. S'assurer que la
grille entoure complètement les plis du papier.
6. Remettre l'élément en mousse en place dans le capot du filtre.
7. Poser l'élément en papier avec la grille dans le corps du filtre à air
et mettre le capot en place.
Nettoyage
1. Tapoter l’élément filtrant [5] plusieurs fois sur une surface dure
pour éliminer la saleté ou le passer à l’air comprimé (sans
dépasser 207 kPa / 2,1 kg/cm² / 30 psi) depuis le côté propre, celui
qui fait face au moteur. Ne jamais tenter de nettoyer la saleté à la
brosse. Le brossage incruste la saleté dans les fibres.
2. Élément en mousse [3]: Laver l'élément dans une solution d'eau
chaude et de détergent ménager puis rincer abondamment ou le
laver dans un solvant ininflammable ou à point d'éclair élevé. Bien
laisser sécher l'élément.
Tremper l'élément dans de l'huile moteur propre et presser l'excès
d'huile. Un excès d'huile dans la mousse peut faire fumer le
moteur au démarrage ou saturer l'élément en papier et empêcher
le bon fonctionnement du moteur.
3. Essuyer la saleté du corps [7] et du capot de filtre à air avec un
chiffon humide. Prendre garde à empêcher la saleté d’entrer dans
le conduit d’air [6] du carburateur.
BOUGIE
Voir la Figure 11
, page 3.
Bougie recommandée: NGK - BPR6ES
La bougie recommandée est spécifiée pour les gammes de
température dans des conditions normales d'utilisation du moteur.
AVIS
L'utilisation de bougies ne correspondant pas aux spécifications peut
causer des dommages.
Pour un meilleur rendement, l'écartement des électrodes de la bougie
doit être adéquat et la bougie doit être exempte de résidus.
1. Anchez le capuchon de bougie et enlevez la saleté à proximité du
siège de la bougie.
2. Au moyen d'une clé pour bougie [1] de grosseur appropriée, retirez
la bougie.
3. Inspectez la bougie. Remplacez la bougie si elle présente des
dommages, si elle est encrassée, si la rondelle [2] est
endommagée ou si l'électrode est usée.
4. Mesurez l'écartement de la bougie à l'aide d'une jauge
d'épaisseur. L'écartement doit se situer entre 0,70 à 0,80 mm. Au
besoin, corrigez l'écartement en repliant l'électrode latérale.
5. Installez une bougie neuve à la main afin d'éviter de fausser les
filets.
6. Une fois la bougie installée à la main, serrez-la solidement au
moyen d'une clé pour bougie afin de bien compresser la rondelle.
Pour l'installation d'une bougie neuve, serrez la bougie d'un
demi-tour une fois qu'elle a été insérée à la main, ceci afin de
compresser la rondelle.
Si vous réinstallez une bougie déjà utilisée, serrez-la de 1/8 à 1/4
de tour pour compresser la rondelle.
AVIS
Une bougie mal vissée peut surchauffer et causer des dommages
au moteur. Une bougie trop serrée peut endommager les filets de
la culasse.
7. Branchez le capuchon de bougie.
… 20 …

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