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Honda GXV57 Seite 27

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Precauzioni per il rimessaggio
Olio motore
Svuotamento del serbatoio del carburante e del carburatore
Cilindro del motore
TRASPORTO
Rimozione dal rimessaggio
ITALIANO
CARBURATORE
GUARNIZIONE
BULLONE DI SCARICO
Allineare la nervatura sul volano con
la tacca sul coperchio della ventola.
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Se il motore verrà rimessato lasciando la benzina dentro al serbatoio e al
carburatore, è importante ridurre il pericolo di incendio dei vapori di
benzina. Scegliere un area di rimessaggio ben ventilata lontana da
apparecchi che funzionano a fiamma, quali caldaie, scaldaacqua o
asciugabiancheria. Evitare inoltre aree contenenti motori elettrici che
producono scintille o dove vengono azionati utensili elettrici.
Se possibile, evitare aree di rimessaggio molto umide, perché l’umidità
favorisce la ruggine e la corrosione.
Tenere il motore in piano durante il rimessaggio. L’inclinazione potrebbe
causare perdite di carburante o di olio.
Con il motore e l’impianto di scarico freddi, coprire il motore per
proteggerlo dalla polvere. Un motore e un impianto di scarico caldi
possono incendiare o sciogliere determinati materiali. Non usare fogli di
plastica come protezione antipolvere.
Una protezione non porosa intrappolerà l’umidità attorno al motore
favorendo la ruggine e la corrosione.
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva, e quando
si maneggia benzina si rischiano ustioni o lesioni serie.
Asciugare immediatamente eventuali fuoriuscite.
Collocare un recipiente apposito sotto il carburatore e usare un imbuto
per evitare versamenti.
Manipolare il carburante soltanto all’aperto.
Versare una cucchiaiata, 5 10 cm
, di olio motore pulito nel cilindro.
Rimuovere la candela (vedere a pagina ).
Cambiare l’olio motore (vedere a pagina ).
Dopo aver scaricato il carburante nel recipiente, reinstallare il bullone di
scarico del carburatore e la guarnizione. Serrare saldamente il bullone di
scarico del carburatore.
Rimuovere il bullone di scarico del carburatore e la guarnizione, quindi
girare la leva aprendo il rubinetto del carburante (posizione ON).
Spegnere il motore e non avvicinare fonti di calore,
scintille e fiamme.
Tirare la maniglia di avviamento varie volte per distribuire l’olio
all’interno del cilindro.
Reinstallare la candela.
Tirare lentamente la maniglia di avviamento finché non si avverte una
certa resistenza e la tacca sulla puleggia dell’avviamento si allinea con il
foro sulla parte superiore del coperchio dell’avviamento autoavvolgente.
In tal modo si chiuderanno le valvole impedendo all’umidità di entrare
nel cilindro del motore. Riportare delicatamente in posizione la maniglia
di avviamento.
Tenere il motore in piano durante il trasporto per ridurre la possibilità di
perdite di carburante. Girare la leva chiudendo il rubinetto del carburante
(posizione OFF). Chiudere lo sfiato del serbatoio del carburante girando il
pomello di sfiato in senso orario.
Se il motore stava funzionando, lasciarlo raffreddare per almeno 15 minuti
prima di caricare l’apparecchiatura alimentata da questo motore sul
veicolo di trasporto. Un motore e un impianto di scarico caldi possono
provocare ustioni e incendiare determinati materiali.
Se il cilindro è stato ricoperto d’olio durante la preparazione al rimessaggio,
il motore farà un po’ di fumo in occasione dell’avviamento. Ciò è normale.
Se il carburante è stato scaricato durante la preparazione al rimessaggio,
riempire il serbatoio con benzina fresca. Se si possiede un recipiente di
benzina per il rifornimento, accertarsi che contenga soltanto benzina fresca.
Col tempo la benzina si ossida e si deteriora rendendo difficile
l’avviamento.
Controllare il motore come descritto alla sezione
CONTROLLI PRIMA
DELL’USO
di questo manuale (vedere a pagina ).
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