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Rimozione dal rimessaggio
Se il motore stava funzionando, lasciarlo raffreddare per almeno 15 minuti
prima di caricare l’apparecchiatura alimentata da questo motore sul
veicolo di trasporto. Un motore e un impianto di scarico caldi possono
provocare ustioni e incendiare determinati materiali.
Se il motore verrà rimessato lasciando la benzina dentro al serbatoio e al
carburatore, è importante ridurre il pericolo di incendio dei vapori di
benzina. Scegliere un area di rimessaggio ben ventilata lontana da
apparecchi che funzionano a fiamma, quali caldaie, scaldaacqua o
asciugabiancheria. Evitare inoltre aree contenenti motori elettrici che
producono scintille o dove vengono azionati utensili elettrici.
Se possibile, evitare aree di rimessaggio molto umide, perché l’umidità
favorisce la ruggine e la corrosione.
Tenere il motore in piano durante il rimessaggio. L’inclinazione potrebbe
causare perdite di carburante o di olio.
Con il motore e l’impianto di scarico freddi, coprire il motore per
proteggerlo dalla polvere. Un motore e un impianto di scarico caldi
possono incendiare o sciogliere determinati materiali. Non usare fogli di
plastica come protezione antipolvere.
Una protezione non porosa intrappolerà l’umidità attorno al motore
favorendo la ruggine e la corrosione.
Tenere il motore in piano durante il trasporto per ridurre la possibilità di
perdite di carburante.
Se il cilindro è stato ricoperto d’olio durante la preparazione al rimessaggio,
il motore farà un po’ di fumo in occasione dell’avviamento. Ciò è normale.
Se il carburante è stato scaricato durante la preparazione al rimessaggio,
riempire il serbatoio con benzina fresca. Se si possiede un recipiente di
benzina per il rifornimento, accertarsi che contenga soltanto benzina fresca.
Col tempo la benzina si ossida e si deteriora rendendo difficile
l’avviamento.
Controllare il motore come descritto alla sezione
CONTROLLI PRIMA
DELL’USO
di questo manuale (vedere a pagina ).42
−
Svuotamento del serbatoio del carburante e del carburatore
Olio motore
RIMESSAGGIO DEL MOTORE
Preparazione per il rimessaggio
Pulizia
Carburante
CONSIGLI E SUGGERIMENTI UTILI
OIGGANERDETIVEROTARUBRAC
IMPUGNATURA
DI AVVIAMENTO
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva, e quando
si maneggia benzina si rischiano ustioni o lesioni serie.
Allentare la vite di scarico del carburatore e svuotare il carburatore in un
recipiente omologato per la benzina. Finito di svuotare, serrare la vite di
scarico del carburatore.
Ricoprire con un leggero strato di olio le superfici che potrebbero
arrugginirsi. Coprire il motore per proteggerlo dalla polvere.
Cambiare l’olio motore (vedere a pagina ).
Rimuovere la candela (vedere a pagina ).
Versare un cucchiaino, 5 10 cm
, di olio motore pulito nel cilindro.
Tirare la maniglia di avviamento varie volte per distribuire l’olio
all’interno del cilindro.
Reinstallare la candela.
Tirare lentamente la maniglia di avviamento finché non si avverte una
certa resistenza. Ciò chiude le valvole e le protegge da polvere e
corrosione.
Un’adeguata preparazione al rimessaggio è essenziale per mantenere il
buon funzionamento e l’aspetto del motore. I seguenti passaggi
contribuiranno ad evitare che la ruggine e la corrosione rovinino la
funzionalità e l’aspetto del motore, e semplificheranno l’accensione del
motore quando verrà nuovamente usato.
Se il motore stava funzionando lasciarlo raffreddare almeno mezz’ora
prima di pulirlo. Pulire tutte le superfici esterne, ritoccare la vernice
danneggiata e rivestire le zone che potrebbero arrugginirsi con un leggero
strato d’olio.
L’uso di una canna da giardinaggio o di un apparecchio di lavaggio a
pressione potrebbe far penetrare acqua nell’apertura del filtro dell’aria o
della marmitta. L’acqua penetrata nel filtro dell’aria lo impregnerà e
l’acqua che passa attraverso il filtro o la marmitta potrebbe entrare nel
cilindro danneggiandolo.
Spegnere il motore e non avvicinare fonti di calore,
scintille e fiamme.
Manipolare il carburante soltanto all’aperto.
Asciugare immediatamente eventuali fuoriuscite.
Svuotare il serbatoio del carburante scaricandone il contenuto in un
recipiente omologato per la benzina. Si consiglia l’uso di una pompa a
mano per benzina disponibile in commercio. Non utilizzare una pompa
elettrica.
I danni al sistema di carburazione o i problemi di prestazione del motore
causati da una preparazione di conservazione inadeguata non vengono
coperti dalla garanzia.
Il lasso di tempo durante il quale la benzina può essere lasciata all’interno
del serbatoio del carburante e all’interno del carburatore senza causare
problemi di funzionamento cambia in base a vari fattori quali la miscela
della benzina, la temperatura di conservazione, e a seconda del livello di
carburante presente nel serbatoio. L’aria presente all’interno di un
serbatoio parzialmente pieno favorisce il deterioramento del carburante.
Una temperatura di conservazione molto elevata accelera il
deterioramento del carburante. I problemi di deterioramento del
carburante possono verificarsi entro 30 giorni dal momento in cui si
mantiene il carburante nel serbatoio, o persino prima se la benzina non era
fresca quando è stato riempito il serbatoio del carburante.
Durante il periodo di rimessaggio la benzina si ossiderà e deteriorerà. La
benzina deteriorata renderà difficile l’avviamento e lascerà depositi
gommosi che ostruiranno l’impianto di alimentazione. Se la benzina
contenuta nel motore si deteriora durante il rimessaggio, è necessario
revisionare o sostituire il carburatore e altri componenti dell’impianto di
alimentazione.
In base alla regione di utilizzo dell’apparecchiatura, le formulazioni di
carburante possono deteriorarsi e ossidarsi rapidamente. Il
deterioramento e l’ossidazione del carburante possono avvenire in soli 30
giorni e potrebbero danneggiare il carburatore e/o l’impianto di
alimentazione. Rivolgersi al concessionario per i consigli locali riguardanti
il rimessaggio.
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