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Honda Honda Engines GC190 Seite 23

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FRANÇAIS
REPÉRAGE DES PANNES
DONNÉES TECHNIQUES ET RENSEIGNEMENTS À
L'INTENTION DU PROPRIÉTAIRE
INFORMATION TECHNIQUE
Emplacement du numéro
de série [1]
Inscrivez le NUMÉRO DE
SÉRIE [2] à l'endroit prévu ci-
dessous. Ce numéro pourrait
vous être nécessaire pour
commander des pièces ou
obtenir de l'information
technique ou portant sur la
garantie.
NUMÉRO DE SÉRIE [2] DU MOTEUR :
__ __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __
TYPE [3] de moteur : ___ ___ ___ ___
La date d'achat: ____________________________________
Étiquette sur le brouillage radioélectrique (Canada)
Ce moteur est conforme aux normes de brouillage radioélectrique du
Canada, NMB-002.
Modification du carburateur en cas d'utilisation à haute altitude
Le mélange air-carburant standard du carburateur est trop riche pour le
fonctionnement à haute altitude. Le rendement du moteur serait diminué
et la consommation d'essence augmenterait. De plus, un mélange riche
encrasse la bougie et provoque des démarrages difficiles. Le
fonctionnement du moteur à une altitude autre que celle pour laquelle il
est destiné entraînera, à long terme, une augmentation des émissions.
Le rendement du moteur à haute altitude peut être amélioré en
effectuant certaines modifications au carburateur. Si votre moteur est
constamment utilisé à une altitude de plus de 1 500 mètres, voyez
votre concessionnaire de moteur pour faire modifier le carburateur. Ce
moteur, s'il fonctionne à haute altitude et que son carburateur a été
modifié, sera conforme aux normes sur les émissions pendant sa
durée utile.
Même en modifiant le carburateur, la puissance du moteur diminuera
d'environ 3,5 % à chaque 300 mètres d'altitude. L'influence de
l'altitude sur la puissance du moteur sera d'autant plus grande si le
carburateur n'a pas été modifié.
NOTA
Lorsque le carburateur aura été modifié pour fonctionner à haute altitude, le
mélange air-carburant sera trop pauvre pour fonctionner à basse altitude. Le
fonctionnement à moins de 1 500 mètres avec un carburateur modifié peut
provoquer une surchauffe et causer de graves dommages au moteur. Pour
l'utilisation du moteur à basse altitude, voyez votre concessionnaire de
moteur pour qu'il règle votre carburateur suivant les spécifications d'origine.
Informatíon sur Le Système Antipollution
Sources des émissions
Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone, des
oxydes d'azote et des hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures
et des oxydes d'azote est très important parce que, dans certaines
conditions, ils réagissent pour former un brouillard photochimique
lorsqu'ils sont soumis à la lumière du soleil. Le monoxyde de carbone
ne réagit pas de la même façon, mais il est très toxique.
Honda fait usage de carburateur dont le réglage est dit à faible teneur
ainsi que d'autres systèmes visant à réduire les émissions de
monoxyde de carbone, d'oxyde d'azote et d'hydrocarbures.
Lois sur l'assainissement de l'air des États-Unis et de la Californie
La réglementation de l'EPA et de l'état de la Californie exige que tous
les fabricants fournissent des instructions écrites expliquant le
fonctionnement et l'entretien des systèmes antipollution.
Les instructions et procédures suivantes doivent être observées afin
d'assurer la conformité de votre moteur Honda avec les normes sur
les émissions en vigueur.
Modification et altération
La modification ou l'altération du système antipollution peut entraîner
une augmentation des émissions au-delà des limites permises. En
vertu de ces lois, la modification est définit comme suit :
• Dépose ou altération de toute pièce de la tubulure d'admission, du
système d'alimentation en essence ou du système d'échappement.
LE MOTEUR NE
DÉMARRE PAS
CAUSE POSSIBLE CORRECTIF
1. Vérifiez la position des
commandes.
Étrangleur ouvert.
Placez l'étrangleur en
position FERMÉE à moins
que le moteur ne soit chaud.
Interrupteur d'allumage en
position d'arrêt (OFF).
• Placez le levier des gaz
en position LENTE ou
RAPIDE (p. 2).
• Placez l'interrupteur
d'allumage en position de
marche (ON) (p. 2).
• Placez l'interrupteur d'arrêt
du moteur en position de
marche (ON) (p. 2).
2. Vérifiez le niveau
d'huile-moteur.
Niveau d'huile bas (modèles
avec système Oil Alert).
Remplissez avec de l'huile
appropriée (p.6).
3. Vérifiez l'essence. Panne sèche. Faites le plein.
Essence de mauvaise qualité :
moteur remisé sans traitement
ni vidange d'essence ou plein
d'essence inadéquate.
Vidangez le réservoir
d'essence et le carburateur
(p. 8). Faites le plein
d'essence propre.
4. Enlevez et inspectez la
bougie.
Bougie endommagée,
encrassée ou écartement
inadéquat.
Remplacez la bougie
(p. 7).
Bougie noyée (essence)
(moteur noyé).
Asséchez et réinstallez la
bougie. Lancez le moteur en
plaçant le levier des gaz en
position RAPIDE (étrangleur
en position OUVERTE).
5. Confiez votre moteur à
un concessionnaire
Honda agréé ou
consultez le manuel
d'atelier.
Filtre à essence colmaté,
mauvais fonctionnement du
carburateur, allumage
défaillant, soupapes
colmatées, etc.
Remplacez ou réparez les
composants défectueux.
LE RENDEMENT DU
MOTEUR EST MÉDIOCRE
CAUSE POSSIBLE CORRECTIF
1. Vérifiez le filtre à air. Filtre colmaté. Nettoyez ou remplacez le
filtre (p. 6).
2. Vérifiez l'essence. Essence de mauvaise
qualité : moteur remisé sans
traitement ni vidange
d'essence ou plein
d'essence inadéquate.
Vidangez le réservoir
d'essence et le carburateur
(p. 8). Faites le plein
d'essence propre.
3. Confiez votre moteur à
un concessionnaire
Honda agréé ou
consultez le manuel
d'atelier.
Filtre à essence colmaté,
mauvais fonctionnement du
carburateur, allumage
défaillant, soupapes
colmatées, etc.
Remplacez ou réparez les
composants défectueux.
[1]
[2]
[3]
POM53483-F.book Page 9 Thursday, August 24, 2006 1:34 PM
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Honda Honda Engines GC190 Bedienungsanleitung - Deutsch, Holländisch, Italienisch - 32 seiten


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