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Honda Honda Engines GCV160 Seite 22

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DEUTSCH
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NÜTZLICHE TIPPS UND EMPFEHLUNGEN
LAGERN DES MOTORS
Lagerungsvorbereitung
Reinigung
Kraftstoff
Motoröl
Entleeren von Kraftstofftank und Vergaser
EIN
SCHWIMMERKAMMER
ABLASSSCHRAUBEKRAFTSTOFFHAHN
ANLASSERGRIFF
AAUUSS
Benzin von Kraftstofftank und Vergaser in einen für Benzin zugelassenen
Behälter ablassen.
Wenn Ablassen vom Vergaser nicht möglich ist, den Kraftstofftank
mithilfe einer im Handel erhältlichen Handpumpe in einen für Benzin
zugelassenen Behälter entleeren. Vom Gebrauch einer Elektropumpe
wird abgeraten.
Den Motor so lange laufen lassen, bis er wegen Kraftstoffmangels
stehen bleibt.
Die Vergaserablassschraube wieder so anziehen, dass die
Schwimmerkammer nicht verzogen wird, und den Kraftstoffhahnhebel
zudrehen (auf OFF stellen).
Den Kraftstoffhahnhebel aufdrehen (auf ON stellen), und den Kraftstoff
vom Kraftstofftank in den Behälter ablaufen lassen.
Die Vergaserablassschraube um 1 bis 1-1/2 Drehungen lösen, und den
Vergaser entleeren.
Den Kraftstoffhahn zudrehen (auf AUS stellen).
Durch Abspritzen mit einem Gartenschlauch oder Waschen in einer
Druckwaschanlage kann Wasser in die Luftfilter- oder
Schalldämpferöffnung eindringen. Falls Wasser im Luftfilter vorhanden ist,
saugt sich der Filtereinsatz voll, und Wasser, das in den Luftfilter oder
Schalldämpfer eindringt, kann in den Zylinder gelangen und Schäden
verursachen.
Wenn der Motor in Betrieb war, lassen Sie ihn mindestens eine halbe
Stunde lang abkühlen, bevor Sie mit der Reinigung beginnen. Alle
Außenflächen reinigen, Lackschäden ausbessern, und rostanfällige Teile
mit einem dünnen Ölfilm überziehen.
Eine sachgemäße Lagerungsvorbereitung ist ausschlaggebend, um
störungsfreien Betrieb und gutes Aussehen des Motors aufrechtzuerhalten.
Die folgenden Schritte verhindern, dass Funktion und Erscheinung des
Motors durch Rost und Korrosion beeinträchtigt werden, und erleichtern
das Starten des Motors bei der Wiederinbetriebnahme.
Kraftstoffzusammensetzungen können je nach Betriebsgebiet schnell
altern und oxidieren. Kraftstoffverschlechterung und -oxidation kann
schon in 30 Tagen erfolgen und zu einer Beschädigung des Vergasers und/
oder Kraftstoffsystems führen. Ihr Wartungshändler gibt Ihnen gerne
Auskunft über örtliche Lagerungsbedingungen.
Benzin oxidiert und altert bei längerer Lagerung. Gealtertes Benzin
verursacht Startprobleme und hinterlässt klebrige Rückstände, die das
Kraftstoffsystem verstopfen. Falls das Benzin im Motor während der
Lagerung altert, müssen Vergaser und andere Kraftstoffsystemteile
eventuell gewartet oder ausgewechselt werden.
Den Startgriff einige Male ziehen, um das Öl im Zylinder zu verteilen.
Einen Teelöffel (5 10 cm
) sauberes Motoröl in den Zylinder gießen.
Die Zündkerze herausdrehen (siehe Seite ).
Das Motoröl wechseln (siehe Seite ).
Den Startgriff langsam ziehen, bis Widerstand zu spüren ist. Hierdurch
werden die Ventile geschlossen und vor Staub und Korrosion geschützt.
Die Zündkerze wieder eindrehen.
Rostanfällige Stellen mit einer dünnen Ölschicht versehen. Den Motor
abdecken, um Staub fern zu halten.
Die Zeitdauer, die Benzin im Kraftstofftank und Vergaser belassen werden
kann, ohne funktionelle Probleme zu verursachen, hängt von Faktoren ab
wie dem Kraftstoffgemisch, Ihren Lagertemperaturen und ob der
Kraftstofftank halb oder voll gefüllt ist. Die Luft in einem teilweise gefüllten
Kraftstofftank fördert die Qualitätsminderung des Kraftstoffs. Sehr warme
Lagertemperaturen beschleunigen die Qualitätsminderung des Kraftstoffs.
Probleme mit qualitätsgemindertem Kraftstoff können innerhalb von 30
Tagen nach Einfüllen des Kraftstoffs in den Tank auftreten, oder sogar
früher, wenn das Benzin bei der Befüllung nicht frisch war.
Schäden am Kraftstoffsystem oder Leistungsprobleme des Motors
aufgrund mangelnder Lagerungsvorbereitung sind von der Garantie nicht
abgedeckt.
Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv, und Sie
können beim Umgang mit Kraftstoff Verbrennungen oder
schwere Verletzungen erleiden.
Den Motor stoppen und Wärme, Funken sowie Flammen
fern halten.
Benzin nur im Freien handhaben.
Verschüttetes Benzin unverzüglich aufwischen.
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Ausbau des Funkens chutzes
Reinigung und Überprüfung des Funkens chutzes
Empfohlene Zündkerze:
Für Luftkissenrasenmäher:
ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL
SEITENELEKTRODE
ZÜNDKERZE
FUNKENFÄNGER
AUSPUFFTOPFSCHUTZ
SCHRAUBE (2)
AUSPUFFTOPF
6-mm-SCHRAUBE (3)
SIEB
0,7 0 ,8 mm
In manchen Gebieten ist es illegal, einen Motor ohne Funkenschutz zu
betreiben. Überprüfen Sie die örtlichen Gesetze und Vorschriften. Ein
Funkenschutz ist bei autorisierten Honda-Wartungshändlern erhältlich.
Der Funkenschutz muss alle 100 Stunden gewartet werden, um seine
vorgesehene Funktion zu erhalten.
Wenn der Motor in Betrieb war, ist der Auspufftopf heiß. Den Auspufftopf
abkühlen lassen, bevor der Funkenschutz gewartet wird.
Den Auspufftopfschutz nach Herausdrehen der drei 6-mm-Schrauben
abnehmen.
Den Zündkerzenstecker auf die Zündkerze aufsetzen.
Eine lockere Zündkerze kann sich überhitzen und den Motor
beschädigen. Durch Überziehen der Zündkerze kann das Gewinde im
Zylinderkopf beschädigt werden.
Eine gebrauchte Zündkerze ist nach dem Aufsitzen noch um 1/8 bis 1/4
Drehung festzuziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.
Eine neue Zündkerze ist nach dem Aufsitzen noch um eine weitere 1/2
Drehung festzuziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.
Den Funkenschutz nach Herausdrehen der beiden Schrauben vom
Auspufftopf abnehmen. (Darauf achten, das Drahtsieb nicht zu
beschädigen.)
Ölkohleablagerungen vom Funkenschutzsieb abbürsten. Darauf achten,
dass das Sieb nicht beschädigt wird. Den Funkenschutz auswechseln,
falls er Risse oder Löcher aufweist.
Auf Ölkohleablagerungen um den Auslasskanal und Funkenschutz
überprüfen; erforderlichenfalls reinigen.
Den Funkenfänger und Schalldämpfer in der umgekehrten
Ausbaureihenfolge wieder anbringen.
Die Zündkerze nach dem Aufsitzen
mit dem Zündkerzenschlüssel
festziehen, um die Scheibe
zusammenzudrücken.
Sich vergewissern, dass der
Dichtring in Ordnung ist, dann die
Zündkerze mit der Hand
einschrauben, um ein
Überschneiden des Gewindes zu
vermeiden.
0,7 0,8 mm
Sollelektrodenabstand:
Den Elektrodenabstand der
Zündkerze mit einer Fühlerlehre
messen. Den Elektrodenabstand
erforderlichenfalls durch Biegen der
Seitenelektrode korrigieren.
Das Äußere der Zündkerze
überprüfen. Die Kerze wegwerfen,
wenn sie sichtlich abgenutzt oder
der Isolator gerissen bzw.
abgesplittert ist. Wenn die
Zündkerzen wiederverwendet
werden sollen, sie mit einer
Drahtbürste reinigen.
Die Zündkerze mit dem
Zündkerzenschlüssel herausdrehen.
Den Zündkerzenstecker abtrennen,
und jeglichen Schmutz im
Zündkerzenbereich beseitigen.
Um gute Leistung zu liefern, muss die Zündkerze einen korrekten
Elektrodenabstand haben und frei von Ablagerungen sein.
Einen noch heißen Motor vor dem Warten der Zündkerze zuerst abkühlen
lassen.
Eine falsche Zündkerze kann Motorschaden verursachen.
Die empfohlene Zündkerze hat den korrekten Wärmewert für normale
Motorbetriebstemperaturen.
BPR4ES (NGK)
BPR5ES (NGK)
BPR6ES (NGK)
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Honda Honda Engines GCV160 Bedienungsanleitung - Englisch - 48 seiten

Honda Honda Engines GCV160 Bedienungsanleitung - Holländisch - 16 seiten

Honda Honda Engines GCV160 Bedienungsanleitung - Französisch, Spanisch - 48 seiten


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