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Honda Honda Engines GCV160 Seite 43

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S
INFORMACIÓN TÉCNICA
Ubicación del número de serie y del tipo [1]
Registre el número de serie y tipo de motor en el espacio a
continuación. Necesitará esta información al pedir piezas o cuando
realiza averiguaciones técnicas o sobre la garantía.
Fecha de adquisicón: _____________________
Modificaciones al carburador para funcionamiento en
altitud elevada
En altitud elevada, la mezcla estándar aire combustible del
carburador es muy rica. El rendimiento disminuye y aumenta el
consumo de combustible. Una mezcla muy rica también ensucia la
bujía y causa un arranque difícil. El funcionamiento, por largos
períodos, a una altitud que difiere para la que este motor está
certificado, puede aumentar las emisiones.
El rendimiento a una altitud elevada se puede mejorar con
modificaciones específicas al carburador. Si siempre opera el motor a
altitudes por sobre los 1.500 metros, haga que el servicio técnico de
su concesionario lleve a cabo esta modificación del carburador. Este
motor, cuando funciona a una altitud elevada con las modificaciones
en el carburador para esas altitudes, cumple cada estándar de
emisiones a lo largo de su vida útil.
Incluso con la modificación en el carburador, la potencia del motor
disminuye cerca de un 3,5% por cada 300 metros de aumento en la
altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor que esto si no
se modifica el carburador.
AVISO
Cuando se modifica el carburador para un funcionamiento a una
altitud elevada, la mezcla aire combustible es muy pobre para un uso
a altitud normal. El funcionamiento a altitudes por debajo de los
1.500 metros con un carburador modificado puede causar el
sobrecalentamiento del motor y tener como resultado graves daños
en el motor. Para un uso a altitudes normales, haga que el servicio
técnico de su concesionario vuelva al carburador a las
especificaciones originales de fábrica.
Combustibles oxigenados
Algunas gasolinas convencionales se están mezclando con alcohol u
otro compuesto de éter. A estas gasolinas se les llama en conjunto
como combustibles oxigenados. Para cumplir los estándares de
limpieza del aire, algunas áreas de los Estados Unidos y Canadá
usan combustibles de este tipo para ayudar a disminuir las
emisiones.
Si usa combustible oxigenado, asegúrese que no tiene plomo y que
cumple los requisitos mínimos de índice de octano.
Antes de usar cualquier combustible oxigenado, intente confirmar los
contenidos de éste. Algunos estados/provincias exigen que esta
información se publique en la bomba.
Los siguientes son los porcentajes de oxigenados aprobados por la
Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés):
Si nota cualquier síntoma operativo indeseable, intente con otra
estación de servicio o cambie a otra marca de gasolina.
Los daños en el sistema de combustible o los problemas de
funcionamiento que resulten del uso de un combustible oxigenado
que contenga más de los porcentajes de oxigenados mencionados
anteriormente no están cubiertos por la garantía de su motor
(consulte la página 14).
INFORMACIÓN SOBRE EL SISTEMA DE CONTROL
Fuente de emisiones
El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y los óxidos
de nitrógeno es muy importante porque, en ciertas condiciones,
reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se someten a la luz
del sol. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero
es tóxico.
Honda utiliza ajustes pobres en el carburador y otros sistemas para
reducir las emisiones de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e
hidrocarburos.
Las leyes de aire limpio de los Estados Unidos y de California
Los reglamentos de la EPA y de California requieren que todos los
fabricantes provean instrucciones escritas que describan el
funcionamiento y el mantenimiento de los sistemas de control de
emisiones.
Las siguientes instrucciones y procedimientos deben seguirse para
que las emisiones del motor Honda se mantengan dentro de las
normas de emisión.
Manipulaciones y alteraciones
Las manipulaciones o alteraciones del sistema de control de
emisiones podrían aumentar las emisiones más allá del límite legal.
Entre los actos que constituyen manipulación se encuentran los
siguientes:
• Remoción o alteración de cualquier parte de los sistemas de
admisión, combustible o escape.
• Alteración o anulación del varillaje del gobernador o del
mecanismo de ajuste de velocidad para hacer que el motor
funcione fuera de los parámetros de diseño.
MODELO NÚMERO DE SERIE TIPO DE MOTOR
GCV160
__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
GCV190
__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
[1]
NÚMERO DE SERIE
TIPO
Tipos con arrancador eléctrico
ETANOL — (alcohol etílico o de grano) 10% por volumen
Puede usar gasolina que contenga hasta un 10%
de etanol por volumen. La gasolina que contiene
etanol puede ser comercializada bajo el nombre de
Gasohol.
MTBE — (metilterbutil éter) 15% por volumen
Puede usar gasolina que contenga hasta un 15%
de MTBE por volumen.
METANOL — (alcohol metílico o de madera) 5% por volumen
Puede usar gasolina que contenga hasta un 5% de
metanol por volumen siempre y cuando también
contenga cosolventes e inhibidores de corrosión
para proteger el sistema de combustible. La
gasolina que contenga más de un 5% de metanol
por volumen puede causar problemas de arranque
y/o funcionamiento. También puede dañar las
piezas metálicas, de goma y plásticas del sistema
de combustible.
… 43 …

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