Bedienungsanleitung Honda Honda Engines GX340 (Seite 33 von 60) (Deutsch, Holländisch, Italienisch)

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CONSIGLI E SUGGERIMENTI UTILI

RIMESSAGGIO DEL MOTORE

Preparazione per il rimessaggio

Pulizia

PARAFIAMMA (tipi pertinenti)

Rimozione del parafiamma

Pulizia e controllo del parafiamma

REGIME MINIMO

Registrazione

Aggiunta di uno stabilizzante per benzina per prolungare la

conservazione del carburante

Carburante

ITALIANO

PROTEZIONE

MARMITTA

DEFLETTORE

SCARICO

ARRESTA

SCINTILLA

MARMITTA

VITE DA 4 mm

DADI 8 mm

ARRESTA SCINTILLA

VITI DA 5 mm

VITI DA

4mm

SCHERMO

VITE ARRESTO ACCELERATORE

Un’adeguata preparazione al rimessaggio è essenziale per mantenere il

buon funzionamento e l’aspetto del motore. I seguenti passaggi

contribuiranno ad evitare che la ruggine e la corrosione rovinino la

funzionalità e l’aspetto del motore, e semplificheranno l’accensione del

motore quando verrà nuovamente usato.

Se il motore stava funzionando lasciarlo raffreddare almeno mezz’ora

prima di pulirlo. Pulire tutte le superfici esterne, ritoccare la vernice

danneggiata e rivestire le zone che potrebbero arrugginirsi con un leggero

strato d’olio.

L’uso di una canna da giardinaggio o di un apparecchio di lavaggio a

pressione potrebbe far penetrare acqua nell’apertura del filtro dell’aria o

della marmitta. L’acqua penetrata nel filtro dell’aria lo impregnerà e

l’acqua che passa attraverso il filtro o la marmitta potrebbe entrare nel

cilindro danneggiandolo.

In base al tipo di motore il parafiamma può essere un pezzo standard

oppure opzionale. In alcune zone è illegale azionare un motore senza

parafiamma. Controllare le leggi e la normativa locale. Il parafiamma è

disponibile presso i concessionari autorizzati Honda.

Affinché le prestazioni rimangano come da progetto, il parafiamma deve

essere revisionato ogni 100 ore.

Se il motore stava funzionando la marmitta sarà molto calda. Lasciarla

raffreddare prima di intervenire sul parafiamma.

Rimuovere i due dadi da 8 mm e rimuovere la marmitta dal cilindro.

Rimuovereletrevitida4mmdaldeflettoredelloscaricoetogliereil

deflettore.

Rimuovere le quattro viti da 5 mm dalla protezione della marmitta e

togliere la protezione della marmitta.

Rimuoverelaviteda4mmdalparafiammaetogliereilparafiamma

dalla marmitta.

Usare una spazzola per togliere i

depositi carboniosi dallo schermo del

parafiamma. Fare attenzione a non

danneggiare lo schermo. Sostituire il

parafiamma se presenta crepe o fori.

Installare il parafiamma, la protezione della marmitta, il deflettore dello

scarico e la marmitta nell’ordine inverso a quello di smontaggio.

Avviare il motore all’aperto e

lasciarlo scaldare fino a

raggiungere la temperatura di

esercizio.

Spostare la leva di comando del

gas sulla posizione minima.

Girare la vite di arresto della

valvola del gas per ottenere il

regime minimo standard. Arrestare il motore.

Dopo aver aggiunto lo stabilizzante per benzina, azionare il motore

all’aperto per 10 minuti per assicurarsi che la benzina trattata abbia

sostituito la benzina non trattata all’interno del carburatore.

Aggiungere lo stabilizzante per benzina seguendo le istruzioni del

produttore.

Quando si aggiunge uno stabilizzante per benzina, riempire il serbatoio

con benzina fresca. Se si riempie solo in parte, l’aria contenuta nel

serbatoio favorirà il deteriorarsi della benzina durante il rimessaggio. Se si

possiede un recipiente di benzina per il rifornimento, accertarsi che

contenga soltanto benzina fresca.

È possibile prolungare la conservazione del carburante in rimessaggio

aggiungendo uno stabilizzante per benzina adatto allo scopo, oppure è

possibile evitare i problemi di deterioramento del carburante svuotando il

serbatoio e il carburatore.

Eventuali danni all’impianto di alimentazione o problemi di prestazioni del

motore dovuti a trascuratezza nella preparazione al rimessaggio non sono

coperti dalla

garanzia limitata del distributore

Il tempo durante il quale la benzina può essere lasciata nel serbatoio e nel

carburatore senza provocare danni funzionali cambia in base alla qualità

della benzina, alla temperatura di rimessaggio e alla quantità di benzina

contenuta nel serbatoio. L’aria contenuta in un serbatoio parzialmente

pieno favorisce il deteriorarsi del carburante. Temperature di rimessaggio

molto calde accelerano il deteriorarsi del carburante. Potrebbero verificarsi

problemi in pochi mesi, o anche meno, se la benzina non era fresca al

momento del rifornimento.

Durante il periodo di rimessaggio la benzina si ossiderà e deteriorerà. La

benzina deteriorata renderà difficile l’avviamento e lascerà depositi

gommosi che ostruiranno l’impianto di alimentazione. Se la benzina

contenuta nel motore si deteriora durante il rimessaggio, è necessario

revisionare o sostituire il carburatore e altri componenti dell’impianto di

alimentazione.

Regime minimo standard:

1501.400 min

(giri/min)

05/02/21 19:44:18 3LZ5F600_013

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Honda Honda Engines GX340 Seite 33

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