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Position
des gaz Régime rotor* DEL de statut
100% 3000 Violette xe
95% 2760
Rouge xe
90% 2520
85% 2280
80% 2040
75% 1800
70% 1560
65% 1320
60% 1080
55% 840
50% 600
45%
Contrôle manuel/
Auto-rotation
Bleue xe
40%
35%
Contrôle manuel OFF
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
*Cette liste n‘est pas exhaustive. Les valeurs intermédiaires sont
basées en conséquent.
Lorsque le réglage de l’émetteur est terminé et que la DEL de statut s’allume de la couleur
indiquée lors du changement de modes de vol, mettez l’émetteur sur la position “moteur
éteint”. Pressez ensuite rapidement le bouton pour aller au sous-menu E.
E Diviseur pour signal d’entrée de régime
Moteurs électriques
Le signal de capteur régime est généralement un champ magnétique (électrique). Afin d’obtenir le
véritable régime moteur, divisez la valeur mesurée par le capteur par la moitié du nombre de pôles
de moteur. Avec un moteur à 2 pôles, la vitesse mesurée correspond à la vitesse moteur. Avec
un moteur 10 pôles, la valeur mesurée par le capteur est cinq fois plus élevée que le régime réel,
donc la valeur mesurée doit être divisée par cinq.
Moteurs thermiques
La régime mesuré par le capteur peut être plus élevé que le régime réel. Par exemple, lorsqu’un
capteur magnétique est installé et que plus d’un aimant est utilisé pour mesurer la vitesse de
rotation, le régime en sortie est multiplié par le nombre d’aimants. Donc, lorsque deux aimants
sont utilisés, le signal régime du capteur est deux fois supérieur au régime moteur.
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