60
FRANÇAIS
Description fonctionnelle
Dans la partie illustrée, le montage de la motorisation est montré
pour une porte basculante.
En cas de différences de montage, la porte sectionnelle sera
illustrée également. La lettre
O
a concerne la porte basculante,
et la lettre
O
b la motorisation porte sectionnelle.
Illustration 1a
Pour les autres modèles de porte, neutralisez les pênes de ver-
rouillage.
Illustration 1b.1
ATTENTION: Lors du montage de la motori-
sation, la corde manuelle doit être déposée.
Illustration 3a.2
Si la poignée de porte est réalisée en ferronnerie d'art, le rail
doit être placé de manière excentrée.
Illustration 2b
En cas de porte à fermeture centrale, le rail doit être monté
excentré. Pour les portes en bois, utilisez les vis Spax 5 x 35
du paquet des accessoires de la porte (trous Ø 3 mm). En cas
de profilé de renforcement excentré sur une porte sectionnelle,
il faut monter la cornière d'entraînement à gauche ou à droite
du profilé de renforcement le plus proche.
Illustration 4.1 et 4.2
Pour les autres modèles de porte, l'espace libre entre le point le
plus haut de mouvement de la porte et le plafond doit être d'au
moins 30 mm.
Illustration 10
Procédure:
Accouplez le chariot de guidage.
Illustration 12
Pour raccorder des éléments de commande et de sécurité, le
couvercle de la motorisation doit être démonté.
Remarque:
Dérouler complètement l’antenne volante et
la fixer au plafond du garage, de préférence
vers le haut et en direction de l’ouverture de
la porte. En ce faisant, ne pas enrouler la
pointe de l’antenne à une pièce en métal
comme une pointe, une traverse etc.
Chercher la meilleure position en faisant
des essais.
Toutes les bornes de raccordement peuvent
être connectées plusieurs fois, cependant
1 x 2,5 mm
2
au maximum.
Lampe: 24V/10W, douille: B(A) 15s
Illustration 13
Connexion d’une touche externe “impulsion” (commande
séquentielle: OUVERT-ARRÊT-FERMÉ)
Une ou plusieurs touches peuvent être reliées en parallèle aux
bornes 1 et 2.
Illustration 14
Connexion d’un coupe-circuit (circuit interrompu)
Les bornes 4 et 5 sont pontées à la livraison. Un coupe-circuit
avec contact de rupture peut y être branché. Dans ce cas, reti-
rez le pontage.
Connexion d’une barrière photoélectrique ou d’une sécu-
rité de contact en tant que protection contre la fermeture.
Illustration 15
Les barrières photoélectriques et les sécurités de contact de
type A ( tout est o.k. = contact fermé) mises à la masse (0V)
doivent être connectées comme suit:
Masse (0V) à la borne 7
Alimentation (+ 24V) à la borne 3 (100mA maximum)
si nécessaire
Enlever la résistance 8,2 kΩ, placée à l'usine entre les bornes 6
et 7 et la replacer dans l'appareil de commutation entre la
sortie de commutation et la borne 6 comme illustré.
Illustration 16
Les barrières photoélectriques et les sécurités de contact de
type B ( tout est o.k. = contact ouvert) mises à la masse (0V)
doivent être connectées comme suit:
Masse (0V) à la borne 7
Alimentation (+ 24V) à la borne 3 (100mA maximum)
si nécessaire
Enlever la résistance 8,2 kΩ, placée à l'usine entre les bornes 6
et 7 et la replacer dans l'appareil de commutation comme
illustré. Connecter la sortie de commutation à la borne 6.
Illustration 17
Les bornes de raccordement du relais à commutation
libre (éclairage extérieur, feu clignotant ou gyrophare)
Bornes 9 - 8
Fermeture, charge de contact maximale
2,5 A/30 VDC 500 W/250 VAC
Bornes 9 - 10
Ouverture, charge de contact maximale
2,5 A/30 VDC 500 W/250 VAC
Les différentes fonctions de la motorisation
et le relais à commutation libre peuvent
être ajustés sur la platine de commande
par trois boucles en fil séparables (J1, J2,
J3) (voir ill. 18). Pour séparer les boucles
en fil, le couvercle de la motorisation doit
être retiré.
